63X 改動路線建議 [新方案]

現時63X客量仍然偏低，小弟因而有以下建議，除了維持洪水橋往佐敦服務 (反對聲音)外，
亦提供另一屯門 <-> 佐敦，油麻地及旺角之特快服務。
(雖然班次仍然趕客，但請師兄們以定線為首要討論點。)

63X 改為           上午單向 洪水橋鐵路站 -> 佐敦 (渡華路)
                          下午單向 佐敦 (渡華路) -> 洪水橋鐵路站

車站位置不變，唯改總站至洪水橋鐵路站。
開出時間：
往佐敦  0710 - 0740 (15分鐘一班)
往洪水橋  1820 - 1850 (15分鐘一班)
263M，63X 服務取消。

新線  263X  富泰  -  佐敦 (渡華路) ，取代263M及63X。

由富泰開出，依原263M路線至大欖隧道，然後經荃灣路，西九龍走廊，太子道西，彌敦道，佐敦道。
過西九龍走廊後，車站位置與現時63X往佐敦方向相同。

由佐敦開出，跟原有63X至彌敦道後，左轉亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荃灣路，大欖隧道，然後跟現時263M返回富泰。
車站位置：彌敦道與68X相同，至亞皆老街停旺角街市、銘基書院，然後跟現時263M往富泰方向停站。
全程收費：$12.50
過西九龍走廊後往佐敦 $4.40
大欖隧道轉車站往富泰 $8.80
大橋村往富泰 $5.30

班次：
佐敦開 0610 - 0030  (20 分鐘一班)
富泰開 0535 - 0005 (15-20分鐘一班)

受影響乘客之替代服務：
太子至美孚 <-> 屯門                  60X / 彌敦道線 BBI 263X
263M來往荃灣，青衣與屯門      263X <-> 251M / 279X (轉乘優惠全程合共 $9.60)

歡迎指正

[ 本帖最後由 兜子 於 2010-6-24 17:22 編輯 ]

原帖由 兜子 於 2010-6-24 12:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時63X客量仍然偏低，小弟因而有以下建議，除了維持洪水橋往佐敦服務 (反對聲音)外，
亦提供另一屯門  佐敦，油麻地及旺角之特快服務。
(雖然班次仍然趕客，但請師兄們以定線為首要討論點。)


63X 改為上午單向 洪水橋鐵路 ...

我覺得263X定線可以考慮 但係 總站設係洪水橋會令到路線過長 回車慢 令派車數目增加 間接引致班次問題
仲有就係其實不少既乘客轉搭西鐵往返九龍 係非繁時做條263X都係蝕多過賺 就算班次密到10分鐘一班 我諗都係咁
63X改單向我雖然作為乘客之一都無奈地支持 因為根本客量維持唔到


PS究竟幾時會有人提QUOTA問題?

吉文..

[ 本帖最後由 兜子 於 2010-6-24 16:46 編輯 ]

quota問題我無寫，抱歉…
如果運吉肯將63x當做263x嘅特車，咁車用數無變，咁就搞掂…

定線問題，其實我一向想拉埋263M嚟搞，因為同樣都係雞肋線，如是者263x 就變做富泰去旺角，但係，又係會有人投訴…

原帖由 HT3592 於 2010-6-24 13:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我覺得263X定線可以考慮 但係 總站設係洪水橋會令到路線過長 回車慢 令派車數目增加 間接引致班次問題
仲有就係其實不少既乘客轉搭西鐵往返九龍 係非繁時做條263X都係蝕多過賺 就算班次密到10分鐘一班 我諗都係咁
6 ...

對於呢條定線有保留，不過你係熟客，想問下你意見：
基本上新界西北往九龍西區核心地點在旺角，然後應該係尖沙咀，跟住係長沙灣，深水埗，最後先係油麻地。
如果用呢個邏輯，當然飛左尖沙咀，係唔係行得通？
我知道良景，紅橋，市中心客量分佈就是如此。
然而63X沿線不太受惠於西鐵線，洪水橋會選擇68X多於63X。
若在這個情況下，263X不經長沙灣及深水埗區只會令整體載客量再跌。
折衷情況下，我認為263X改行連翔路，或西九龍走廊，由旺角出往佐敦會挽回佐敦客。
我不認同以旺角做包尾入返佐敦比調轉來得吸引。

263X $12.5，九巴轉車要退番錢俾你...有冇可能？？
(我知可能有可能，但我未見過九巴會玩退錢..)

63X可否改名叫63，以免混淆???

而且屯門一直都想有一條可以好似你建議既263X行法既九龍線，點會屯門市/屯碼/良田區爭取唔到，而變成咁少人上落車既(相對來說..)藍地/洪水橋/屏山？？

(現在都只有259B黃昏服務使用「旺角特快」方式返屯門，而且仲要serve同時259B,259C,260B的客源)

原帖由 KC3555 於 2010-6-24 14:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

對於呢條定線有保留，不過你係熟客，想問下你意見：
基本上新界西北往九龍西區核心地點在旺角，然後應該係尖沙咀，跟住係長沙灣，深水埗，最後先係油麻地。
如果用呢個邏輯，當然飛左尖沙咀，係唔係行得通？
我知道良景，紅橋，市中心客量分 ...

以我平時搭63X (我多數係非繁時搭) [我係紅橋上車 有58X就上 63X都上]
如果你話長沙灣個邊我諗你主要係講 美孚 荔枝角 同埋 北河街呢3個站
但係如果呢3個站 如果洪水橋上車一定會揀68X 唔會揀63X
而其他 其實可以係屯門公路轉車站BBI解決 又或者出到彌敦道轉其他線既BBI
其實你話行西九龍走廊唔係唔好 但係返工放工時間有時都幾塞(尤其是昇悅居個位耐唔耐都有私家車係個度熒)
反而連翔道落就真係有得諗 如果做到太子旺角特快咁就更好

原帖由 天瑞總站 於 2010-6-24 19:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗九巴不知幾想CUT走條欖隧263M,隧道費真係俾到窮
要咁改法我諗都幾難

不能同意更多

太子至美孚 <-> 屯門   ......
特登失明忘記哂旺角以南 來往屯門市中心以北既客

真係........請先行處理 58X/67X 轉乘優惠及加密班次先