2010年7月份九巴/龍運車輛調動消息

原帖由 EU5472 於 2010-7-23 23:23 發表
但水廠而家本身可以用既車都係啱啱好,但無啦啦又無左兩部車
車源更加緊張

之前又唔係未試過有人無車揸啦
最高峰係一朝早有4架車壞左,4個司機返廠拎其他車用,點知成間廠連一架可以出街既車都無 ...

呢樣野唔係上水獨有喎。
沙田呢邊這一兩年夏天出現不少次，
試過要搞到去大埔、九龍灣廠借成十幾部車用。

聽講18個南昌總站條坑轉唔到而用10.6米金車
但點解依家升級上12米??
反而31又降級至10.6米車??
其實當初唔應該用12米車
仲有6D,40點解一直唔用3ASV??

原帖由 sy4295 於 2010-7-24 00:20 發表
聽講18個南昌總站條坑轉唔到而用10.6米金車
但點解依家升級上12米??
反而31又降級至10.6米車??
其實當初唔應該用12米車
仲有6D,40點解一直唔用3ASV??

我唔覺得 18 南昌站因為條坑轉唔到而用10.6米金車~
而家18 o係南昌個站係o係以前 971 巴士站，
即係701 巴士站前面，
就算你講以前 18 號個站位（即係而家971分站），
前面係12A總站，12A不嬲都係用緊12米豪，而家甚至有12米躉行...
照計...其他路線都用到12米車既，唔會零零丁丁18 號用唔到~

同埋...我冇記錯既話，以前 18 係有12 米掛牌（好似係都普電躉）

原帖由 michaeltang 於 2010-7-24 00:29 發表


我唔覺得 18 南昌站因為條坑轉唔到而用10.6米金車~
而家18 o係南昌個站係o係以前 971 巴士站，
即係701 巴士站前面，
就算你講以前 18 號個站位（即係而家971分站），
前面係12A總站，12A不嬲都係用緊12米豪，而家甚至有12米躉行 ...

18 以前係掛過歐三躉，
而南昌站應該條條坑都出到 12 米車既，因為條條坑都成日有 12 米車出入。

原帖由 fly831 於 2010-7-23 17:20 發表
238M用短膠躉?
個安排咁得意既?

估唔到加 1 架 ATR , 1 架 ATS

原帖由 sy4295 於 2010-7-24 00:20 發表
聽講18個南昌總站條坑轉唔到而用10.6米金車
但點解依家升級上12米??
反而31又降級至10.6米車??
其實當初唔應該用12米車
仲有6D,40點解一直唔用3ASV??

6D 40 有路面限制

原帖由 81c 於 2010-7-23 23:42 發表


呢樣野唔係上水獨有喎。
沙田呢邊這一兩年夏天出現不少次，
試過要搞到去大埔、九龍灣廠借成十幾部車用。

講到哩度，我想問問點解S廠係有新車時唔拿多d？
講真水廠d車既車齡都幾高，長途線得d AV，3AD，3ASV，AD行...
我都想問點解當時MJ6852退既時侯，K廠邊度都唔拿，就拿中部NE2353去？？
望高人解答。

原帖由 keroro2009 於 2010-7-23 21:54 發表

估唔到前兩架273的HA6862和HA7295的命運都係要調去沙廠線 而且上水廠又再次冇左兩架AV了(HA6862,HL2452),都唔知最後上水廠會點算............

山頭主義上腦

根本度度都係唔夠車