2010年7月份九巴/龍運車輛調動消息

原帖由 hokwanlam 於 2010-7-24 09:46 發表
講到哩度，我想問問點解S廠係有新車時唔拿多d？
講真水廠d車既車齡都幾高，長途線得d AV，3AD，3ASV，AD行...
我都想問點解當時MJ6852退既時侯，K廠邊度都唔拿，就拿中部NE2353去？？
望高人解答。 ...

車齡問題, 北區的確少直梯
不過, 水廠有無"飲水機" 同埋入面有無路線需要用到直梯 先
有齊兩樣的話, 話唔定果批要飲特別水的酸鹼度測試工具會破天荒調入來行270A

拎新車問題, 其實上幾輪分大型新車, 沙田廠都無拎少到
但我認同沙田廠如果唔拎多d, 長遠係會出問題,
事關沙田廠同九龍灣廠呢一年都係有不少雙層末期車輛要退
的確要入車補數

小型新車就真的拎得多, 近一年多左唔少沙田廠路線大減樓梯級數目

原帖由 12A 於 2010-7-24 10:48 發表


車齡問題, 北區的確少直梯
不過, 水廠有無"飲水機" 同埋入面有無路線需要用到直梯 先
有齊兩樣的話, 話唔定果批要飲特別水的酸鹼度測試工具會破天荒調入來行270A

拎新車問題, 其實上幾輪分大型新車, 沙田廠 ...

水廠拎左成堆AVC,ASC呢D唔係新車來嗎? 出面邊個區夠佢拎得多?
你話北區直車少,至少279X有先啦. 直車同超豪有咩分別先? 出九龍咁遠水路,拎架載客量大D既車行唔係更加好嗎?
我覺得北區巴士服務算係咁啦,幾條直達特快線既班次都唔算疏,D人成日話北區交通有幾唔好,唔該睇埋綠島堆線先啦.
青衣山下出九龍,條條線都疏到嘔,連44而家都成三四個字先一架車,返青衣未到長沙灣都頂晒閘.41A仲衰,好多時搵架車都冇,有直車有咩用?連最基本既
班次穩定都做唔到,結果個個要增加運動量行去港鐵站等一樣係疏到嘔既東涌線.
講真,綠島線來說,279X算係數一數二做得好既(大時大節例外),你睇下41A,41M,42C,43B,44,264M做到似咩樣?

原帖由 3ASV174 於 2010-7-24 00:50 發表

18 以前係掛過歐三躉，
而南昌站應該條條坑都出到 12 米車既，因為條條坑都成日有 12 米車出入。

18 以前掛過 KU6395，朝朝都見佢用，所以南昌站 18 用唔到十二米車之說完全不成立。

原帖由 AD18 於 2010-7-24 09:59 發表

山頭主義上腦

根本度度都係唔夠車

淨係想講,
唔該拎堆龍仔出去掛番堆少人坐既線再套堆加五車出黎好過

原帖由 FBI2 於 2010-7-24 11:04 發表


水廠拎左成堆AVC,ASC呢D唔係新車來嗎? 出面邊個區夠佢拎得多?
你話北區直車少,至少279X有先啦. 直車同超豪有咩分別先? 出九龍咁遠水路,拎架載客量大D既車行唔係更加好嗎?
我覺得北區巴士服務算係咁啦,幾條直達特快 ...

有D野你睇我好我睇你好姐,
即係D人話馬鞍山巴士好既時候我咪一樣話佢垃圾,
始終你唔係日日對住,
你唔會知佢地D缺點晌邊,
到你知佢地缺點晌邊既時候,
好容易就會越搵越多

但幾年討論落來，結果似乎係令好多人
認為九巴服務整體上相當差劣...

六部新車
118要四部
171要兩部
102就要兩部AVBWU

170大部份換ASU

以上呢幾條線城巴都係有份做
仲要係有份加81的

呢幾條線九巴都有換車
唔通係一個「面子工程」黎？

唔知幾時連107
甚至103會有相應動作呢

原帖由 238X 於 2010-7-24 12:50 發表
但幾年討論落來，結果似乎係令好多人
認為九巴服務整體上相當差劣...

佢係真係做得差既,

唉~算啦..出街都係渣車算...

原帖由 ATE11 於 2010-7-23 14:23 發表
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8-04           JK2480>KM1453
8-07           KZ1103>KL6712
18-01         KM1453>HZ8186
18-03         KL6712>HW8391
31-05         HZ8186>KF7883
34-01         KD2947>KU5862
34-05         KF7883>KZ1 ...

34 要換兩部可以話係唔岩行既車...
238M 換一大一小,好怪
其實部大車係咪要柯打 ?
如果唔係比部大車 31 再比番部 ATS 238M 似乎好少少...

原帖由 AD18 於 2010-7-24 09:59 發表

山頭主義上腦

根本度度都係唔夠車

有 D 無客線霸住一堆 +5 車,當然唔夠車。