討論九巴和新城在路線設計上的策略

原帖由 EH2674 於 2010-6-27 19:04 發表


新巴話就話要用797M+796B既車黎開辦798，但調轉頭諗，796X延長後加左既車邊度黎架？

B1初初咪又係學68X兜大圈...(回第六頁版友FBI2)

回樓上，大西北來往青衣唔係唔夠客，而係太多線+九巴用279X屈機，而且在元朗，我搭68M轉埋27 ...

其實講穿左大家都係玩緊數字遊戲,
唔通真係796B既20XX原車搬過去798咩~事情總唔會係咁,
呢個數字遊戲咪又係做俾運吉睇..

796X延長後D車晌邊黎,
咁就要睇下佢又搵咩車出黎找數咁解

原帖由 rabbit99 於 2010-6-28 01:51 發表




本人反而覺得將其合併歸入MTR更符合市民期望(在轉乘優惠方面)/政府政策(在環保方面),


P.S. 根本現時的運輸政策向單一方面傾斜, 但另一方面又要扮有競爭, 對商營機構極不公平,  又符合不到對市民應有的服務. ...

基本上如果九巴係要賣,
個人都會同意 MTR 食左佢 ~

佢而家所有話咩鐵路為先,
根本巴士公司已經係冇得做
仲有, 所謂競爭根本就係得個講字,
政府根本已經干預左 (Quota, 開線)

最小我覺得 MTR 食左巴士公司
佢要做全月通都可能做得好 d (巴士 + 鐵路)
又或者佢真係可能 cut 哂點到點路線,
但係如果佢做得番好 d 配套,
點都好過而家起條路上就咁等巴士 (有時等半個鐘都冇車到, 一係就一黎黎兩三架)

原帖由 LF5502 於 2010-6-28 01:36 發表
968邊度有特別車？

以下內容節錄自九巴網站

星期一至五 (假日除外)有特別車於 5:30p.m., 6:15p.m. 及 7:00p.m. 由軒尼詩道近菲林明道開往元朗西。

原帖由 FBI2 於 2010-6-26 11:04 發表

不過,再經典,都唔夠九巴近年曾經滿心壯意,結果一敗塗地的一條路線---263M!! 九巴有多少條新線,一開就10-20分鐘一班那麼密?
搞到而家成為最蝕錢路線之巴士最慘係取消唔到.

鬼叫左手打右手咩（263M vs 63M/68A）！如果九巴當時肯一併執執（如將63M及68A合拼，再分拆一半班次
為行元公，不經洪水橋的屯元特快線），在改變乘客乘車習慣後再慢慢「陰乾」正線，咁263M就一統洪水橋
屏山青公啦；而呢條屯元特快線也許還能打出一條血路。

今天的68A及263M，已經俾西鐵打殘一半，再加上兄弟相殘，非繁的班次真係慘不忍睹。。。依家非繁在洪
水橋出荃葵。。。實不相瞞，我係企在路中安全島上等車啦！

原帖由 rabbit99 於 2010-6-28 01:51 發表




本人反而覺得將其合併歸入MTR更符合市民期望(在轉乘優惠方面)/政府政策(在環保方面),


P.S. 根本現時的運輸政策向單一方面傾斜, 但另一方面又要扮有競爭, 對商營機構極不公平,  又符合不到對市民應有的服務. ...

其實學新加坡咁，兩間交通公司同時經營巴士同地鐵，又是否可行？

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-6-28 16:40 發表

其實學新加坡咁，兩間交通公司同時經營巴士同地鐵，又是否可行？

相信結論一樣，重覆既巴士線分分鐘死得仲快...

原帖由 FBI2 於 2010-6-26 11:04 發表
眾所周知,九巴在路線設計上一向比新城保守得多,什麼都要數據,又要估計值博率,又要估計未來該區會有多少人口等等,導致很多能夠試出彩虹的建議未能實現,反而新城採取一個以香港人口味的策略去設計路線,往往會有一些意 ...

其實 603 朝早好應該將某幾班正班車(e.g. 0730, 0740, 0750)唔經高恰邨, 高俊苑,
聖安當都唔停, 直落東隧, 等 s 食o西 d 客之餘, 正班車又唔駛爆o西都仲玩站站停,
返親早搭 6 點 2, 6 點 4 依兩班車, 油塘人都有車上不得,鄧油塘人慘,
7 點 3 打後就仲死, 永遠都係一過o左鯉魚門廣場就直飛, 唉.........

o.t. 小弟係住德田, 返放工一定係 603, 見九巴都算幾有心,
朝早係做得幾好, 但係下繁就.........