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討論九巴和新城在路線設計上的策略
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原帖由 053h4 於 2010-6-26 12:52 發表 
巴士公司點做, 同管理者的態度有關......
一間可以號稱為quality而唔理乘客點諗的公司, 去到邊都結果都係一樣
簡單d,有料既公司,永遠以實際為先;冇料既公司,就只著重門面功夫,好睇唔好受...
論座椅車身等成本,九巴那些一定係最貴.可是貴又有什麼用? 港鐵就算係車廂度整d爛椅,一樣係大把人搭.
香港人特色就係要快,其次先係便宜,再次的就是舒適. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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我覺得新城的策略是進取.肯SELL重要賣點.
例如城巴962及962B,有SELL經黃金海岸,電子牌也有轉換"經黃金海岸,
但九記的52X就冇.
所以城記962這條主線雖然繞路,但假日客量唔錯.
962B能夠全日,都係城記進取,不過當區居民當時想962經深井後才上公路,但咁做要三聖大欖乘客行車時間增加,所以962B全日,但962B全日,其實獨市位係青龍頭及深井一帶,全日以置樂花園為總站,可能想同962做聯合班次.
B3,重組後B3客量有改善,加上停屯門公園站,可以同B3做聯合班次.
九巴36B,改不到特快,應該區議會阻力
RE: cat666兄,
點解新城能夠說服區議會,而九記講唔掂?
九記唔作動,係咪怕影響原有乘客?
RE: KAY兄,
5X上位真係上得好快,如果冇這條快線,D客可能係搭紅小. |
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118原先設計路線其實是"中華巴士"....!
當年中巴在部份沿線起車站起上蓋...
但政府唔俾中巴開....
將條線交俾城巴開.....!
後來九巴要求加入....
因為這樣,中巴和城巴都對政府不滿...
西隧通車,政府把西隧路線改為獨營....!
970交俾中巴營運平熄事件....! |
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原帖由 053h4 於 2010-6-26 12:52 發表 
巴士公司點做, 同管理者的態度有關......
一間可以號稱為quality而唔理乘客點諗的公司, 去到邊都結果都係一樣
但以九龍半島新界版圖，
有d地方情況可能仲差過港島南區...
同埋，九巴次次想改特快，將線踢上西廊又比人嘈，
6/6A呢d老問題，
我唔信新城做人地地盤問題唔會出現。(除非睇我最尾個句既分別)
再加上九龍道路網絡唔算話太好
九巴d公關處事又係咪咁不濟?
[ 本帖最後由 kay 於 2010-6-26 13:23 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 dippy 於 2010-6-26 13:26 發表
其實仲有701改特快
到依家都仲食到西鐵客
而條18就一個都食唔到
美孚-旺角原本有條件開西廊特快
但係依家開既係紅小
長沙灣-大埔特快
原本都有可能開2味
但係比左村巴做
東西九快線變左官美/官青(有時有上路特車) ...
講番36B單野,根本就係九巴在地區宣傳不足,搞到D居民以為改路會慢左..如果九巴肯做多D地區推廣,然後拎呢D意見去刮區議會同運吉一把掌,好多好事都會走出來.
不過,我早前吹水時,的確收到風,話九巴正積極做好自己盤數,於2017年之前賣盤,專心發展地產. 我會在稍後另文發表吹水的內容.
[ 本帖最後由 FBI2 於 2010-6-26 13:41 編輯 ] |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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