討論九巴和新城在路線設計上的策略

原帖由 HG6729 於 2010-6-27 00:21 發表

佢係唔係左仔來架??
呢個咁荒謬的理論都講得出 ,相信都係保皇派來的

離題一講:梨木樹個兩位區議員都係屬公民黨

原帖由 HG6729 於 2010-6-27 00:21 發表

佢係唔係左仔來架??
呢個咁荒謬的理論都講得出 ,相信都係保皇派來的

地區工作計，
建制派議員隨時比民主派議員做得更好，
做唔做到o野同政黨背景無咩直接關係。

原帖由 天空之神 於 2010-6-26 23:38 發表
其實一個屯南 , 一個西北既線都好靚好正
58 , 59 系 960 同 962 百花齊放大巴客搭 , 兜少少就多多客
屯門東北就太遲發展 , 而且比條 263M 騎劫左唔少開線機會
67 系 兜到唔少客

反而市中心 , 大興山景
兜又唔係唔兜 ...

又咁講,
大興山景出九龍,
同時條66x同258D都係不乏客源,
路線上做得尚算直接,
再講,
西廊既問題上,
冇錯係上落點真係唔多,
尤其係往新界方向,
但如果針對本土線而言,
好似特快往尖沙咀,
回程以半特快既方式返美孚果邊,
未嘗唔係冇得做

當然有冇人放膽去咁樣做一條線又係一個問題

再講,
南行既西廊,
落點唔見得真係咁差,
第一件事係,
佢做到油尖旺都有落點,
第一條係701/A21用果條路,太子道西荔枝角道/上海街再入彌敦道/旺角道
第二條係渡船街落駁廣東道出尖沙咀

你話塞車咩?
另一邊廂興發街落銅鑼灣都唔見得好過九龍呢邊好多

原帖由 3ASV174 於 2010-6-27 01:19 發表

地區工作計，
建制派議員隨時比民主派議員做得更好，
做唔做到o野同政黨背景無咩直接關係。

無錯,
好多朋友都話"區議會選民建聯, 立法會選泛民",
因為建制果邊資源較多, 對地區黎講係好事,
得閒可以搞下海鮮餐, 敬老團等等

OT所以區議會間選立法會議員根本荒謬, 兩者角色完全唔同

619X 的出現, 都是因城巴時段的619/619P已達飽和, 反正到樂華時已客滿, 故有條件開線無需繞路, 而這數天九巴尾段到藍田地鐵站時仍可上車, 若九巴在自己時段開619X, 只會浪費載客額.  

而962的出現, 傳聞是和693 及682 一起由運輸署向巴士公司出標, 結果為"太公分豬肉" -- 人人有份.

原帖由 rabbit99 於 2010-6-27 02:42 發表
619X 的出現, 都是因城巴時段的619/619P已達飽和, 反正到樂華時已客滿, 故有條件開線無需繞路, 而這數天九巴尾段到藍田地鐵站時仍可上車, 若九巴在自己時段開619X, 只會浪費載客額.  

而962的出現, 傳聞是和693 及6 ...

現在既962, 682 對比693(現692),
命運真係差好遠嚕...

原帖由 天空之神 於 2010-6-26 23:38 發表
其實一個屯南 , 一個西北既線都好靚好正
58 , 59 系 960 同 962 百花齊放大巴客搭 , 兜少少就多多客
屯門東北就太遲發展 , 而且比條 263M 騎劫左唔少開線機會
67 系 兜到唔少客

反而市中心 , 大興山景
兜又唔係唔兜 ...

其實西鐵未通之前, 九巴都已經半放棄左兆康…

67M同X的非繁時班次同埋定線兜路程度(你等車行到上屯公用的時間基本上夠59M行哂成條屯公甚至一個單)

搞到連兆康人都唔想搭, 當我見親企入屯門的67X, 在兆康落車的通常得5個左右…就已經說明了一切

960 其實好兜.......

如果唔係唔駛開不經山景班次

大西北 - 青衣最大問題係本身唔夠客........


青衣開的 264M 都唔多滿........

原帖由 FBI2 於 2010-6-26 23:23 發表 所以話,九巴PLAN線唔係條條都差既,我提及過既279X,603都係成功例子.當然,960就有眼你地睇啦,到今日我仍然覺得佢條定線好正,968又係,B1又係.

至於TKO,冇計,新巴係依運吉既建議去走線,971又係咁,搞到唔知想點,改線又改唔到.' ~3 S. c( q8 v


而63M本身其實改特快後係做得唔錯,可是九巴不重視大西北去青衣既交通,夾硬搵條唔關事既68A拉過去,令青衣入屯門往往要選撢出荃灣轉車.

但當 968 公園特車都有人話要另開編號.....

原帖由 LF5502 於 2010-6-27 03:47 發表
960 其實好兜.......

如果唔係唔駛開不經山景班次

大西北 - 青衣最大問題係本身唔夠客........


青衣開的 264M 都唔多滿........

960 兜我絕對認同
差唔多行哂成個良景同大興先落公路 , 差唔多行左一個圈
大西北去青衣其實麻麻地夠客既 , 63M 個陣咁既班次都有半車客 ........
定線可能要再執執姐