31/05/2004 港島北路線大重組舊資料分享

圖片極大，請按連結


頁一

http://gallery.hkbdc.info/d/7095-1/040531_hkirt.JPG

頁二
http://gallery.hkbdc.info/d/7098-1/040531_hkirta.JPG


個人認為從資料中，都見到新城公關用字上o既手法...
1/5A 合併，某程度上唔算減價，不過佢就美其名為「$5.1減至$3.4」
5A/10 特別班次合併成5S，其實就係減車，不過美化為「方便識別」
另外5/1/5A延長，查實將1/5A cut短左摩星嶺一端，然後各取其長，兩者都係「延長」
仲有781 同 5P 取消，一個就輕輕提及，一個就配合加強服務


重組最後結果，5P 並冇取消，而1/5A 則成為首條雙編號路線

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-6-27 17:47 編輯 ]

而家我都仲keep住呢張
記憶中系巴士站同架巴士上都有得拎
個次重組(東區部分)其實好成功
將789東行客量提升,減輕左8P負荷
780P客量亦都好好(781個陣時點解要行港灣道?-0-)

原帖由 LP1200 於 2010-6-27 18:03 發表
而家我都仲keep住呢張
記憶中系巴士站同架巴士上都有得拎
個次重組(東區部分)其實好成功
將789東行客量提升,減輕左8P負荷
780P客量亦都好好(781個陣時點解要行港灣道?-0-) ...

我覺得最成功的莫過於18P線轉雙向兼全日，完全改變了西區人的
乘車習慣。

原帖由 LP1200 於 2010-6-27 18:03 發表
而家我都仲keep住呢張
記憶中系巴士站同架巴士上都有得拎
個次重組(東區部分)其實好成功
將789東行客量提升,減輕左8P負荷
780P客量亦都好好(781個陣時點解要行港灣道?-0-) ...

我覺得789自8P加價後服務差咗好多...(果$0.3作怪?)
不時都脫班....
相信依家有堆乘客已經轉番搭8P

重組其實都有少少失敗之處
1.金鐘搞到冇車番柴斜(以前有8X)
2.小西灣亦冇車往來中環碼頭(以前有780)

小弟曾幾何時都有呢張嘢 , 不過已經唔見咗   仲記得係喺車上面有得拎

原帖由 yunghin2004 於 2010-6-27 20:47 發表

小弟曾幾何時都有呢張嘢 , 不過已經唔見咗   仲記得係喺車上面有得拎

0個陣我都有keep 住呢張傳單，不過係搬屋0既時候整
唔見0左......

但好彩之前我已經 scan 0左落電腦度，但個 backup 我
真係要搵返張 DVD 先得。

至於張 poster，真係好少見新城會整得咁靚......

我還記得當年我坐18P回程，上橋時異常興奮 。
當時18P大部分還是20分鐘1班，現在越來越密了。

個人認為18P 的確係呢次港島北大重組o既最成功之作....

不過18P 全日之初行20 分一班冇咩起色....新記一野加到10分一班完全好似博一次咁，去到10分一班先真正慢慢旺盛....
所以我覺得港島北大重組純緒係第一步黎....之後一野加到10分鐘o個次先係佳作中o既佳作

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-6-27 23:43 發表
個人認為18P 的確係呢次港島北大重組o既最成功之作....

不過18P 全日之初行20 分一班冇咩起色....新記一野加到10分一班完全好似博一次咁，去到10分一班先真正慢慢旺盛....
所以我覺得港島北大重組純緒係第一步黎.... ...

當時有人說新巴太博了，因爲直達灣仔的46X  。事後證明決定正確
現在往東區上班的人越來越多，期盼延長至深夜！
最好20：00後，10/18/18P每15分鐘1班(現在10/18各自10分鐘1班，每小時對開12班。微調後總班次不變)。