由於現時606客量不穩(柴灣/小西灣嫌慢)
耀東又需要一定程度過海巴士線
建議重組606方便乘客
另同時開辦606X以方便上下班乘客
606 啟業<-->愛秩序灣(愛賢街)
服務時間
啟業開: 0630-0930; 1600-2000
愛秩序灣(愛賢街)開: 0630-0930; 1600-2000
班次:15分鐘
行車路線
啟業開:宏照道,沿現有路線至筲箕灣道,愛秩序街,寶文街,望隆街,東喜道,愛禮街,愛賢街
愛秩序灣(愛賢街)開: 愛賢街,愛秩序灣道,東喜道,南安里,南安街,筲箕灣巴士總站,南安里,筲箕灣道,沿現有路線至宏照道,啟禮道,宏光道,宏照道
註.啟德發展區發展成熟時,可考慮延長至啟德
606A 彩雲(豐盛街)<-->小西灣(藍灣半島)
服務時間
彩雲(豐盛街)開: 0615-2230
小西灣(藍灣半島)開: 0615-2230
班次: 10-15分鐘
行車路線
彩雲(豐盛街)開: 豐盛街,清水灣道,新清水灣道,觀塘道,彩石里,彩興路,彩榮路,彩霞道,佐敦谷北路,牛頭角道,沿現時606路線至康山道,筲箕灣道,柴灣道,沿現時606路線至小西灣(藍灣半島)
小西灣(藍灣半島)開:沿現時606路線至牛頭角道(不經耀東邨),牛頭角巴士總站,佐敦谷北道,彩霞道,觀塘道,沿現有606路線至彩雲(豐盛街)
606X 牛頭角<-->小西灣(藍灣半島)
服務時間
牛頭角開: 0745, 0800, 0815
小西灣(藍灣半島)開: 1805, 1825
行車路線
牛頭角開: 佐敦谷北道,牛頭角道,雅麗道,觀塘道,隧道,觀塘道,鯉魚門道,藍田港鐵站巴士總站,鯉魚門道,東區海底隧道,太康街,鯉景道,太安街,愛信道,愛秩序灣道,東喜道,東區走廊,迴旋處,東區走廊,寧富街,柴灣港鐵站巴士總站,吉勝街,柴灣道,小西灣道,富怡道,小西灣道
小西灣(藍灣半島)開:小西灣道,富怡道,小西灣道,柴灣道,東區走廊,寧富街,柴灣港鐵站巴士總站,吉勝街,柴灣道,東區走廊,東喜道,阿公岩村道,東喜道,愛秩序灣道,愛信道,東區走廊,東區海底隧道,鯉魚門道,觀塘道,協和街,同仁街,裕民坊,牛頭角道
歡迎各位意見 |
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師兄,現時606有14架車行,你需要指出新建議如何運用這14架車,即是不加不減車之下去一分為三. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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唯一能救606只有改特快西灣河入東隧，skip 太古側魚涌 |
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你行耀東的時候吸引力一樣係減...
特別係返去個程鯉景灣-成安街的一段路... |
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先回番,
其實...你個條606A....真係好難吸到下路的人搭到佢....(即係筲箕灣道沿線)
因為條線一樣係太兜...
同埋,
本身柴灣-筲箕灣道一段有紅小的存在,
睇唔到條606A可以搶到呢一班的客....
仲有一點,
基本上如果要做的,
唔該加多一點:84S全日...
不過,
到時反而出左一個問題,
就係81+82+84s+85會重疊+浪費資源的問題...
因為,
本身81/85非繁唔見得多客...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-6-28 17:01 編輯 ] |
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唔加車當然冇可能成事...
606X都係左搵一架,右搵一架攝就算數
606(A)途經地點都冇quota限制,加車問題唔大
(別理會巴士公司有冇心,有冇人呢d外來因素) |
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原帖由 brianso198 於 2010-6-28 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif先回番,
其實...你個條606A....真係好難吸到下路的人搭到佢....(即係筲箕灣道沿線)
因為條線一樣係太兜...
同埋,
本身柴灣-筲箕灣道一段有紅小的存在,
睇唔到條606A可以搶到呢一班的客....
仲有一點,
基本上如果要做的,
唔該加多一點:84S全日...
不過,
到時反而出左一個問題,
就係81+82+84s+85會重疊+浪費資源的問題...
因為,
本身81/85非繁唔見得多客...
606A已經冇兜路乜滯ga la wo...
由筲箕灣上車,都係沿電車路走
去到北角過海
搶紅小客源呢個都冇乜可能
606A主打係一程車過去到九龍東熱點
(e.g.觀塘市,九龍灣)
紅小客都係執雞而已
所以班次上都只係定10-15分鐘
時間上好預d,希望有乘客會等
84S,小弟冇打算畀佢全日
正如閣下所言,太多路線喇
單靠耀東呢個所謂獨市位
唔見得84S全日有生存空間
耀東人繁時可以照搭606
日間非繁時煩請稍移玉步落山搭車
講真,日間非繁時有幾多人來往耀東同小西灣?
若果區議員真係咁"為民請命"的話
巴士公司可以有兩個選擇
一係就加77/99<>81/82/85轉乘
一係就是但抽81/85部份班次上山算數
[ 本帖最後由 JX9097 於 2010-6-28 17:33 編輯 ] |
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咁樣就殺左694
同埋太古同則魚涌冇平車去東隧
定係叫新巴整雙向分段？ |
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原帖由 JX9097 於 2010-6-28 05:26 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
84S,小弟冇打算畀佢全日
正如閣下所言,太多路線喇
單靠耀東呢個所謂獨市位
唔見得84S全日有生存空間
耀東人繁時可以照搭606
日間非繁時煩請稍移玉步落山搭車
講真,日間非繁時有幾多人來往耀東同小西灣?
若果區議員真係咁"為民請命"的話
巴士公司可以有兩個選擇
一係就加77/99<>81/82/85轉乘
一係就是但抽81/85部份班次上山算數
84S不全日只會令82爆煲(如果606都冇埋)
另外,當年新巴未調走84去杏花村系好多師奶搭
81/85上山?
兩者都系有獨市位,無啦啦兜上耀東
邊個會同你咁得閒行大運? |
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Lovey Dovey
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其實加個BBI係好大的問題,
因為本身耀東班友落山的時候唔多用佢..
上山的時候唔少耀東人都係行番上去算,
因為本身99/77的班次可以好唔穩定....
繁時個條82一定會出事...(以而家的實際班次黎講,根本82一定唔夠做)
所以84S冇可能唔全日(要知道606有學生客的時候第2,3班車的班次係坐滿,呢個亦係解釋得到點解取消左84之後606本身回車速更加慢左....)
81/85唔可能兜耀東,
因為本身85最多客的位正正就係筲箕灣道...
81本身個邊少客都好,
康翠台班人會唔會同你咁玩都成問題.... |
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樓主
