798 是否已落實開辦日期 ?

原帖由 LP1200 於 2010-6-28 18:45 發表
798早前系聯絡小組聽主任講話傾緊details野(82X都系)

據了解東區既重組計劃很大機會在七月底左右進行.

原帖由 alex93 於 2010-6-28 17:41 發表
之前有熱烈討論

話 7 月份會開辦

近日又好似無晒聲氣既

有無進一步資料

THX

唔係要等康城工業村小巴招標開辦先取消797m?!

原帖由 ksmbh 於 2010-6-28 21:11 發表

唔係要等康城工業村小巴招標開辦先取消797m?!

呢一個係區議會要求ge做法o黎，
最後當然要睇TD頭。
聞說早期小巴o個邊好似招緊標。
你可以去小巴版o個度睇睇。

原帖由 Choi 於 2010-6-28 20:05 發表


唔通開A45咩?

如果A45 係收三十幾蚊

(E22A:61.4公里,A43:57.1公里)

(A43只係收29.20,相信按此推斷A45應該都係收$35內)

錦我寧願要A45 啦

原帖由 cfshk2008 於 2010-6-28 22:11 發表
如果A45 係收三十幾蚊

(E22A:61.4公里,A43:57.1公里)

(A43只係收29.20,相信按此推斷A45應該都係收$35內)

錦我寧願要A45 啦

弊在A45唔可以喺九龍區上落客呢
單靠寶林/坑口,肯定唔夠撐住條線
(仲有E22A/B做競爭)

原帖由 JX9097 於 2010-6-28 22:17 發表


弊在A45唔可以喺九龍區上落客呢
單靠寶林/坑口,肯定唔夠撐住條線
(仲有E22A/B做競爭)

而家E21 可以係青衣上客

相信A45係九龍上客並非完全不可能

原帖由 cfshk2008 於 2010-6-28 22:23 發表


而家E21 可以係青衣上客

相信A45係九龍上客並非完全不可能

除非交半條過海綫給城記交換吧 (690肯定不接)。

不過正路不是新界A/E綫全由龍運經營嗎？

原帖由 JX9097 於 2010-6-28 10:17 PM 發表


弊在A45唔可以喺九龍區上落客呢
單靠寶林/坑口,肯定唔夠撐住條線
(仲有E22A/B做競爭)

我反而想知唔可以晌九龍上客係運輸署規定
定係只係城巴唔俾，甚至只係站友一廂情願？
如果只係城巴唔俾，城巴又點解會有咁大能力去阻止呢？
如果係運輸署規定咁點解E22A又可以服務龍運個新界地盤呢？

原帖由 dennislokawai 於 2010-6-29 23:59 發表

我反而想知唔可以晌九龍上客係運輸署規定
定係只係城巴唔俾，甚至只係站友一廂情願？
如果只係城巴唔俾，城巴又點解會有咁大能力去阻止呢？
如果係運輸署規定咁點解E22A又可以服務龍運個新界地盤呢？ ...

這點需要澄清一下當年的歷史背景。

1996年政府招標新機場巴士路線專營權時，是將首批25條巴士路線分做兩個標書公開競投，分「市區」及「新界」兩組，
分別有13及12條路線，每組各有4條機場穿梭路線。

當年城巴及九巴（以龍運巴士名義）均各有入標競投兩組路線標書，招標結果，城巴及龍運分奪「市區」及「新界」兩組路線的專營權。
這樣就造成了某些站友一直有個觀念：之後開辦的機場路線，由「市區」開出的「必定」由城巴營運，由「新界」開出的「必定」由龍運營運。
但事實是否如此？恐怕未必。因為只是因為當時標書的服務範圍劃得明確（市區／新界）而已。

實際上，新開辦的巴士路線已再沒有「地區專利」，只有「路線專利」，就算城巴「市區」開出的機場對外／通宵線E21／N21／N21A，
均有服務新界區（青衣西路），若按原先招標機場線的邏輯，該處應只有龍運巴士可以服務，但結果是，城巴在該處有車站上落。

說回將軍澳的機場巴士線，最後卻由城巴營運，原因E22A是城巴以開辦E22的輔助線名義開辦。

原帖由 eric278 於 2010-6-30 09:25 發表


這點需要澄清一下當年的歷史背景。

1996年政府招標新機場巴士路線專營權時，是將首批25條巴士路線分做兩個標書公開競投，分「市區」及「新界」兩組，
分別有13及12條路線，每組各有4條機場穿梭路線。

當年城巴及九巴（以龍 ...

所以,我覺得板友無緣無故重提A45,覺得有點奇怪.

另外,城巴已就A29,E22A重組進行籌備,而N29也會於E22A改線當日同時拉上康盛總站.