九巴 37M 轉全冷

九巴 37M 轉全冷
本年7月1日起，九巴 37M 將會全冷, 原有掛牌車 FY4034 轉往 33A 代其中一架利蘭.

此消息真的非常突然！令人震怒！
巴士公司這樣不理區會意見，今次不知當區的議員會點收科...

咁熱狗不足又有咩辦法呢

原帖由 BJ3992 於 2010-6-28 23:48 發表
九巴 37M 轉全冷
本年7月1日起，九巴 37M 將會全冷, 原有掛牌車 FY4034 轉往 33A 代其中一架利蘭.

此消息真的非常突然！令人震怒！
巴士公司這樣不理區會意見，今次不知當區的議員會點收科... ...

都係果句 : 唔明點解當年新巴城巴全冷無人嘈, 但係九巴每次有路線全冷都有人「震怒」?
其實九巴始終都有全冷的一日, 點解係都唔肯接受現實 ?

上星期四晚我係高盛台明明睇住架熱狗走左, 點知等下一班都係熱狗 , 初時仲以為眼花睇錯前面架車,
當我返到葵興時前車仲未走, 我再睇真d, 真係熱狗, 果陣我就真係「震怒」? 乜37M唔係一熱二冷咩?
點解我會遇到熱完再熱 ?

同區的33A居民就希望加冷，竟然係37M全冷先，

價格對比小巴小左競爭力！！

已調左架GH5169

原帖由 cong 於 2010-6-30 10:30 發表


城巴全冷都係收熱狗價, 新巴就有將中巴舊車換晒既藉口...

對於 37M 呢 D 短途線大多數乘客鐘意平車定係冷馬呢?

我雖然被外界批為反熱分子,不過,我對短途線那麼早就全冷,其實是有保留的.
例如今次的37M,我從來沒有對此而支持,當然也沒有反對;至於43M熱狗蛇轉正,也沒有意見.
不過,我對旺區路線以及長途線用熱狗,的確有很大的保留,甚至要求盡快全冷,以致有板友因誤解而對我有不滿.

44我當初那麼強調希望全冷,除了本身我是常客外,也是了解到其途經的地方大部分都是市區,而且燈口位多,加上客量多,而熱狗班次的乘客量比冷馬少10-15%.不過,比44更加需要早點全冷的,反而是41A,可是41A需要到
明年年初才全冷(比RDP建議早大半年).

如果說青衣北路線最沒有需要盡快全冷的,我眼中就只有43B,開多幾架熱狗仲好.

有時我覺得九巴在轉冷的次序上有點不符合乘客口味和實際需要,只著條線每班車既收入和載客率,其實我心目中,1A,2E,3C,6,6A,11,13D,14,16,35A,38,40,41A,42C,81C,86C,93K是應該早點全冷的.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2010-6-30 10:48 編輯 ]

冷馬價大約是熱狗價的130%，當年九記承諾過如果全冷可減少少。正正呢個原因，九記又點會將D咁好客嘅所謂混合線轉全冷呢?好似1A咁，留番1正1蛇係度，大熱天時，就係睇死你點都會等多5分鐘搭下一班，但如果轉全冷要減3粒臣(全程價)，小數怕長計，聚沙可成塔呀!明冇?

原帖由 FBI2 於 2010-6-30 10:43 發表


有時我覺得九巴在轉冷的次序上有點不符合乘客口味和實際需要,只著條線每班車既收入和載客率,其實我心目中,1A,2E,3C,6,6A,11,13D,14,16,35A,38,40,41A,42C,81C,86C,93K是應該早點全冷的 ...

原帖由 2157 於 2010-6-30 11:38 發表
冷馬價大約是熱狗價的130%，當年九記承諾過如果全冷可減少少。正正呢個原因，九記又點會將D咁好客嘅所謂混合線轉全冷呢?好似1A咁，留番1正1蛇係度，大熱天時，就係睇死你點都會等多5分鐘搭下一班，但如果轉全冷要減3粒臣(全程價) ...

所以而家1A架一車轉埋冷,得番架S1吊你鹽水,個個收多4毛錢,真係搶得就搶.
同樣情況既有30X,40,81C,86C,93K,80,35A,41A,呢D都係全冷要減價既路線,至於66,算啦,九巴都冇心做,唔會點理佢.