[早幾日新聞] 深圳山寨巴士 公然劏客

轉載自︰http://hk.apple.nextmedia.com/re ... iss_id=20100625&;sec_id=10793096&art_id=14174163

深圳市最近出現山寨版巴士，這類巴士掛有路線牌或加班招牌，車身極似正規巴士，不僅公然圍堵巴士站，
還高價宰客，常有不知情的乘客上當，而山寨巴士非法營運已有一段時間。
　
「 868」路巴士是深圳市區主要巴士路線，途經沙井、松崗、龍華等人口密集站點，乘客眾多。

自從公車路線整合後，「 868」路線僅剩下十餘輛車，數目嚴重不足。冒牌巴士見有機可乘，搶佔巴士站台、
爭奪客源、漫天要價等情形愈演愈烈。
　
據《羊城晚報》調查發現，山寨「 868」路巴士，票價比正規的多數倍。更嚴重的是，每輛山寨巴士通常
安排多名男子「壓陣」，許多不知情的乘客上車後被迫買高價票。

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山寨巴應該不是甚麼新聞了~
記得有一次在華強路，人山人海的站頭。。。
看見一架架北行的巴士，不管正牌還是山寨巴，都是頂閘而去~~

恐旨要杜絕問題，要等到地鐵網絡完善起來才成了。

早幾日係 52 睇到呢個消息


條線本身已經唔係短 , 站又要係多 (比 cut 左果條 70 仲要多成倍)
得 10 幾架車行就真係....

其實 868 車越來越少，都是錢作怪。因為每一班滿座的車，
結果都是蝕本經營。以往該線是 20 元一位，可以做到 3 分鐘
一班。但自從深圳規定巴士最高車費為 10 元後，該線便於
減班時，改車費為 10 元。但試想想，該線的經營成本，
全程約 90 公里，經過龍大高速 - 收費 35 元，機荷高速 -
收費 45 元，即路費已經要110 元，另外油渣每公升6.7 元，
每一公升可以行大約 7 - 8 公里，即是油渣要約12 公里，
油費要 80 元，每程需時約 3 小時，司乘人員工資也要120 元，
該路線於龍崗區可以用惡劣來形容，維修費每程也要100 元，
車的折舊又 100 元。以成本最低 500 元，但收入一班車是
430 元，那怎可以經營。結果巴士公司便開始減班。
基本上於福永，一個總站已經全滿，龍崗最多都是天虹已
經全滿了。這條線和地鐵通車也沒關係，因為和地鐵走線
不一樣，就算坐地鐵經關內再出關，車費也要十多元，乘
客也不會選擇。看著一條和這線相差不遠的機場線，也要
35 元，這條 under charged 的路線，根本生存不了。

有時也想問，為什麼 E6，K5XX 那些線又可以收超過十元，
如果可以讓巴士公司收 15 - 18 元一程 868 ，這才可以解
決問題。

[ 本帖最後由 cx838 於 2010-7-2 09:41 編輯 ]

原帖由 cx838 於 2010-6-30 19:35 發表
其實 868 車越來越少，都是錢作怪。因為每一班滿座的車，
結果都是蝕本經營。以往該線是 20 元一位，可以做到 3 分鐘
一班。但自從深圳規定巴士最高車費為 10 元後，該線便於
減班時，改車費為 10 元。但試想想，該線的經營成本，
...

除非政府補貼到位
否則公交減價讓以前長途黃巴飛機線變蝕本線
結果就係正規車唔出
走出一堆黑車出黎
乘客要比既車錢甚至比原先仲高....

就昨天所見，因為 868 線有司乘人員不上班(據支援司乘人員的說法)，
反而龍崗以及寶安都有大量康XX公司的車，於各大 868 線站頭等客，
每位20 元由龍崗去龍華，25 元去松崗，30 元去福永。但上車後，車
費是不是這個，便不知道了。另外，855, 863 等線，車也少了很多。