為乘客及司機著想 , 請九巴盡快將繁忙地區路線全冷 !

原帖由 GU9338 於 2010-7-2 10:51 發表
6A 同 33A 加冷我絕對支持
不過如果好似 36B , 41A , 6 呢 D 咁 , 平日行得幾轉車 , 有 D 假日直情收車 (36B 假日都係出一部熱狗) , 俾少少選擇人都唔差既 ...

批新車又出得好鬼慢
城巴落完船上完去砌再落返黎都差唔多出哂
九巴就... (當然啦唔係全部九巴既錯)

37M 坐咁短都加部冷去全冷....
33A 就到依家開始好熱都未有聲氣 ...

睇返假日時間表
33A 係有一轉連開 4 部熱狗 (其中一部係 43C 柯打...) 先唔理 43C 柯打...連開 3 部真係靠害
走左班冷要一個鐘後先有部 ...

諗起某版友響某壇講果句
順我者生，逆我者亡... 依家新區得罪你咩...一日到黑打新區主意
一部冷一部熱 都五十五十 ..
你問我呢個乘客肯唔肯慳 $1 坐熱狗 ...
我一定話唔肯...我唔知幾想快 d 早退早著 最好今年全部同我退哂佢 對住批熱蘭批熱龍眼都冤
等我三個字 甩班/收車就四五六七八個字 ...比部咁既野比我
依家係拎住張時間表等部冷馬 雖然不準確 但都有個框架參考下 ..
大把老人家真係情願等多班 33 度企響街等下一班希望冷馬
如果 $1~2 真係咁重要... 紅小收 $11/13 都唔會大行其道 越做越好客
又唔見紅小響上葵做得起？成個上葵根本不知足



成日諗住 D 車退九巴點 ...
一日有市場 一日部車有 scrap value 就都可以賣出去
就算唔賣... 都行左 15~17 年...退都係時候
九巴咁大 訂親都係大訂單 唔大訂都好有名氣大公司大企業
拎個 credit sales / leases 有幾難 ....你買樓都唔係一炮過比 cash 啦

原帖由 JU2541 於 2010-7-2 13:24 發表

批新車又出得好鬼慢
城巴落完船上完去砌再落返黎都差唔多出哂
九巴就... (當然啦唔係全部九巴既錯)

37M 坐咁短都加部冷去全冷....
33A 就到依家開始好熱都未有聲氣 ...

睇返假日時間表
33A 係有一轉連開 4 部熱狗 ...

[聽聞] 九巴提出以單層取代熱狗 , 結果當然係 ban 左

del

原帖由 FBI2 於 2010-7-2 11:20 發表
首先,我並沒有寫信,也沒有鼓吹寫信,只是建議九巴有什麼路線可以先全冷,有什麼路線可以後全冷,請勿把我以前的言論應用於今天,因為我個人對反熱的立場已軟化很多,至少37M全冷一事我從未表示贊成.巴士,鐵路,生活# U: M# A, J3 e; _3 L  D

而我今次只是強調長途和繁忙地區路線應該優先全冷,因為要顧及乘客和車長的安全,34度之下搭熱狗行彌敦道是不是好受呢? 另外,現時還有一些路線仍然有大量熱狗行走,走左一班,下一班也是熱狗,是否反映出九巴對熱冷5 E' V: N. q! p* e7 w9 A9 Q2 P
分配不均呢? 你說呢一班熱狗唔上,下一班都會係冷馬,但係有沒有想過九巴有很多路線只是美其名留一架熱蛇,實際令大部分乘搭冷馬的乘客因而要付較高昂的車資嗎? 至於44,我就算爭取也好,不爭取也好,都會
在這個時間全冷,因為區議會根本就希望41A和44全冷,不是說我爭取就成事,也沒有像大家說什麼寫信云云,寫信那些只是強調路線重組.( Z  X1 |$ {' |" L6 ?* _
巴士,鐵路,生活- D: p& ^1 Q4 S3 o3 x6 ~" V' E
大家還記得當年車長要用口罩駕熱狗行大隧嗎??

首先無人話過係你寫信喎,你要即刻認左佢我地都無你辦法...
你話你個立場軟化左好多,我又唔多覺喎

當然揸部熱龍行彌敦道係唔好受,但你又有無諗過有一部份市民係熱狗「情有獨鍾」呢 ?
6A,33A 呢D係就係有需要加冷,但即刻全冷又未必有咁既需要喎
留返一兩部熱狗俾人選擇,我就覺得無咩問題
(當然九巴係為錢先留返一兩部熱狗,但咁做又唔係一件壞事)

原帖由 CPY 於 2010-7-2 18:18 發表


個問題唔係九巴既信譽有問題，而係九記即使有幾大筆流動資金，都唔願意即刻買大批新車。
宜家個CEO係會計師黎O架！佢點會咁隨便買一大批新車啊！

以前冷馬用夠十七年就要死，宜家就用夠十八年先至湯，你唔諗下係乜野原因？

...

所以九巴近期一口氣訂290架AVBWU,都有少少詫異.講真,佢訂70架AVC,好明顯係立場係,車一定要買最大既,總之行得既就行最大架,同以前城巴既作風相似.
可是,九巴自己計錯數,短單層太少,所以焗住買E200.
如果九巴唔係想將S3V提早退,唔駛係咁訂新車掛.既然九巴CEO係會計師,冇理由唔訂成本較低既ATEU,而走去訂成本高很多的AVBWU,這一點我都好質疑九巴
既成本控制政策是否得個樣!

原帖由 FBI2 於 2010-7-2 19:06 發表


所以九巴近期一口氣訂290架AVBWU,都有少少詫異.講真,佢訂70架AVC,好明顯係立場係,車一定要買最大既,總之行得既就行最大架,同以前城巴既作風相似.
可是,九巴自己計錯數,短單層太少,所以焗住買E200.
如果九巴唔係想 ...

唔明九巴點樣焗住買E200，ASB停產了嗎?

另外，港島北岸的電車也是沒有空調的穿梭港島市區鬧市，為什麼沒有人要求(盡快)全冷?

原帖由 FD5410 於 2010-7-2 19:03 發表


首先無人話過係你寫信喎,你要即刻認左佢我地都無你辦法...
你話你個立場軟化左好多,我又唔多覺喎

當然揸部熱龍行彌敦道係唔好受,但你又有無諗過有一部份市民係熱狗「情有獨鍾」呢 ?
6A,33A 呢D係就係有需要加 ...

與其被人家指手劃腳,不如自己認左算數.

我也明白部分市民對熱狗情有獨鍾,以前的讀書年代一定等41A架S3V先上車,成條線當時得2架熱狗.不過,情有獨鍾的話,大可以建議巴士公司把部分熱狗保留,
放在博物館,讓大家有一個集體回憶,証明點解當年乘客叫佢地做"熱狗".

剛剛我係觀塘等42C返青衣,見到有50人左右排隊,心想他們應該等了好耐車,之後來左架42C,得2個客上,另外四十幾人仲係度排緊隊,而架巴士得十個客都冇.
跟住等多10分鐘來架ATR,條隊有成90-100人排隊,我也上了那班車,去到九龍灣已經頂閘,結果用左1個鐘先返到青衣村.如果我見前車冇人上,我走去上前車,
相信快20分鐘返到屋企,可是今天是34度,我穿了西服,唔敢上呢架前車,而也有很多乘客不願意上呢班車,此車是今天特見FU8538,而42C今日最少有2架S3BL行走.

我想強調,市民也是人,反熱者也是人,保熱者也是人,大家都有不同的立場,這一點是值得尊重.我為什麼強調短途線留熱狗是可行,就是因為大部分乘客不會因為
那班車開熱狗而等下班,可是中長途線的確有這種情況,以42C為例,就是因為有這一班車,弄致後車比正常情況快頂閘,拖慢行車時間.如果像大家說,不想搭熱狗
就等下班,則煩請巴士公司將那班熱狗班次開出之後同時將冷氣班次一起開出,而不是照原定時間表開車,此舉可減少客量失衡的情況,而短途線則不在此限.

原帖由 nwfb1001 於 2010-7-2 19:17 發表


唔明九巴點樣焗住買E200，ASB停產了嗎?

另外，港島北岸的電車也是沒有空調的穿梭港島市區鬧市，為什麼沒有人要求(盡快)全冷?

因為市民(包括本人)明白電車是超級便宜的交通工具,本身年年虧蝕,有電車服務已經是恩賜,還要求全冷幹什麼?
再者,港島的酷熱程度明顯沒有九龍區那麼嚴重,至少本人每天都搭超過2次電車.

原帖由 FD5410 於 2010-7-2 19:03 發表


首先無人話過係你寫信喎,你要即刻認左佢我地都無你辦法...
你話你個立場軟化左好多,我又唔多覺喎

當然揸部熱龍行彌敦道係唔好受,但你又有無諗過有一部份市民係熱狗「情有獨鍾」呢 ?
6A,33A 呢D係就係有需要加 ...

33A 都算鬼數
果 d 6 6A 線
真係唔該你快手全冷咗佢
你派部白板都好過熱狗咁囉

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無錯九巴聲稱過熱狗將於 2011 年退晒
而家個問題係 , 點解佢唔將 d 資源分得好少少 ?
以前知道大老山空氣唔好
於是啦啦聲轉晒冷氣巴
但係點解明知彌敦道既空氣係咁良好
佢都依然要派熱狗出黎行彌敦道 ?
點解一 d 無咁必要既短途接駁線
就要快快手全冷咗佢 ?
作為一間上市公司
profit 係重要
但 social image 就唔緊要咩 ?

而家成個香港既環境
同以前根本就完全無得比 ..
以前條彌敦道都無咁多車咁多高樓
咩 "熱島效應" 根本就無而家咁嚴重
既然冷氣化係大勢所趨
點解九巴唔可以執一執自己本身既資源
去提供一個好少少既服務 ?