齊數歷年九廣鐵路支綫建議

除了廣為人知的沙頂角支綫、和合石支綫、沙田支綫(演變成現在的馬鞍山綫)和現存的落馬洲支綫外，近一百年來曾有不少九廣鐵路支綫建議。小弟記憶所及的有以下各條，不知有沒有其他？

1. 屯門支綫(窄軌)
起迄點：粉嶺(估計)<>屯門某處
建議年代：191X
倡議人/文件：不詳
詳情：當年曾有建議把沙頭角支綫的窄軌服務伸展至新界西屯門等地，惜沒有下文。

2. 西九龍支綫(油麻地方案)
起迄點：九龍塘<>油麻地填海區
建議年代：1922
倡議人/文件：政府規劃顧問
詳情：在現時九龍塘站以南與主線連接，經水渠道一帶連接建議的倉庫碼頭區

3. 東九龍支綫
起迄點：九龍塘<>觀塘
建議年代：1922/1941
倡議人/文件：政府規劃顧問/城市規劃委員會
詳情：在現時的九龍塘站與主線連接，穿過九龍仔一帶高地後沿海岸線(註：當年啟德還未填海)至牛頭角，再穿過建議中的填海區至茶果嶺一帶；在牛池灣附近有一支線。1941年的方案大體上與1922年的建議相同，但採用內陸定線；牛池灣附近的支綫取消了。

4. 西九龍支綫(尖沙咀方案)
起迄點：紅磡附近<>尖沙咀西北部
建議年代：1941
倡議人：城市規劃委員會
詳情：由紅磡附近(大約是舊紅磡站的位置)起，經現時柯士甸道西行至九龍半島西岸的倉庫碼頭區，並在現時九龍公園處興建大型貨場。

5. 屯門支綫(準軌)
起迄點：大埔<>屯門
建議年代：1977
倡議人/文件：整體交通研究
詳情：只是概念性的建議，需在1991年前落成通車。當年九廣鐵路仍未電氣化，班次少、車速低，小弟相信由市區出入屯門的車程會使不少人卻步。

6. 元朗支綫
起迄點：元朗輕鐵總站<>上水/太和
建議年代：1986
倡議人/文件：第二次整體運輸研究
詳情：同樣是概念性的建議，報告同時提出由屯門和元朗連接荃灣的方案。當時認為應盡快興建以舒緩屯門公路擠塞情況。後來在籌建輕鐵時曾提出相似的輕鐵延線方案(元朗<>上水、元朗<>太和、屯門<>荃灣)，九鐵因商業理由放棄。

不知歷年還有沒有其他九廣鐵路支綫建議？除了九廣鐵路和支綫之外，小弟還聽聞過不少其他的傳統鐵路提案：港島東區、早期過海鐵路等等。當年九廣鐵路英段定線，除了為人熟悉的筆架山隧道方案和青山灣方案之外，還有一個高地方案，在地面跨越九龍群山；而筆架山隧道方案亦曾作大幅度修改，在六至十六咪半之間改用較內陸的定線。如果上述計畫成真的話，香港的鐵路網絡會是怎樣的呢？

多謝提供寶貴的資料
有沒有可能部份支線是演變成後來非東鐵的計劃？例如東九龍支線，驟眼看和地鐵觀塘線很類似

仲有 沙田<>葵涌線、港口鐵路線

關於九龍東、西支線, 幾年前從圖書館某地圖集影過幾張相：



至於下面呢張我唔知我有無理解錯, 西九支線會再向南延穿過維港?

過海鐵路，原來一早已經有計劃。

西九龍支線，如果而家要起，大部分都仍然可以起到，只係海富苑一帶起晒樓。

事實證明觀塘支綫有存在價值，只不過而家變成在九龍塘轉車的人流。
咁都好，如果乜都要九廣鐵路孭晒，「本線」班次會被拉疏，除非九龍塘以北全部四軌化啦。

我倒有興趣想睇下地面過群山的路線是怎樣。

上面的圖片來自《香港發展地圖集》（1998年），薜鳳旋主編。

還有一個是葵芳支綫，是由東鐵綫大圍段延伸出來，經葵褔路至藍巴勒海峽避風塘現址。
相關內容可參考：
千九網：《港鐵誌》專頁(2006-4-17，Web Archive備份)

1918年的九鐵年報曾提及修築支綫至大角咀及紅磡（大灣），但往後的年報均沒有提及任何進展。

原帖由 DIH 於 2010-7-3 11:58 發表
我倒有興趣想睇下地面過群山的路線是怎樣。

有關方案的資料非常少，只在《百載流芳‧情繫香江》見過詳細的紀錄。
書中提及，定線取道"筆架山以西山隘"，可能是尖山和筆架山之間的鐵路坳，但更可能是大埔道取道的山坳。
當年規劃的鐵路，常將陡斜路段集中一起，以便以加掛機車、繩索或齒軌協助上落，相信方案在跨過山嶺後即下降沙田谷取道與現時相若的定線。

原帖由 K仔 於 2010-7-3 10:21 發表
多謝提供寶貴的資料
有沒有可能部份支線是演變成後來非東鐵的計劃？例如東九龍支線，驟眼看和地鐵觀塘線很類似

東九龍支綫應該以貨運為主，
板友提及的《香港發展地圖集》正正指出當時的東西支綫是用以連接"倉庫碼頭區"。
當年的觀塘，可能比大埔、粉嶺荒蕪，客運量該不大。

上水方案的元朗支綫相信是北環綫的始袓。
後來變成西部走廊鐵路的一部分，
其中最東一段變成今天的落馬洲支綫。

原帖由 KMB-ATE1 於 2010-7-3 17:14 發表
1918年的九鐵年報曾提及修築支綫至大角咀及紅磡（大灣），但往後的年報均沒有提及任何進展。

即是說，西九龍支綫在1922年之前已被提出。

大灣支綫，相信和東九龍支綫1922方案的牛池灣支綫相若，都是規模比較少，甚至"半私家"的支線。

[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2010-7-3 17:54 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2010-7-3 11:58 發表
[size=13.8889px]我倒有興趣想睇下地面過群山的路線是怎樣。

較有可能係龍翔道>呈翔道>大埔公路>下城門水塘>香粉寮咁走當然再平坦好多

如果第圖2的計劃全部付諸實行，香港的鐵路系統定會面目全非─
地鐵觀塘綫不會興建，頂多像現時東鐵綫般集體運輸化改造東九龍支綫；
荃灣支綫可能以近郊鐵路方式興建，在大角咀連接西九龍/過海支綫，仍然能直通中環；
近郊列車應會改以中環/觀塘為終點站，九龍總站將由直通車「獨佔」，舊油麻地站甚至被取消，「鑽尖綫」可能會由紅磡起與直通車共軌到九龍總站，總站搬遷誘因大大減少；
然而大嶼山鐵路、港島綫和將軍澳綫可能和現在差不多。

A great post
輕機中....

想問而家九龍站預留設施係咪預留比九鐵建議的西九龍支綫?