新樣板速報 - SBG 3路 一汽客车CA6100S1H2

今日在深南大道見到 三部新樣板在 3路上出現
其中一部一汽客车CA6100S1H2，最為吸引目光。

第一眼感覺係...咁似 Solo 既?!
而車尾有點 Irisbus 既味道。


該車前軸在底盤的前端，上客門緊隨在後。


一汽客車 CA6100S1H2 官方資料

雖然 Solo 最長都有 10.5m，但 CA6100S1H2 的
闊度和高度實在與一部 full size 無異，


另一部新樣板為宇通，和一汽一樣兩部
均為 low entry 底盤，上落客門不設梯級。

最後一部，只記得是紅+灰塗裝，
亦未有幸乘坐，有待大家一齊努力發掘。

請問ericspy兄,紅加灰是宇通超低地版嗎?
還是有另一台是紅加灰的顏色呢,謝謝您

Solo 好睇好多! 我覺得硬係有D怪怪地。唔知架車好唔好坐呢? 話晒 Faw 係大廠。

一汽和宇通那部都是超低地版(low entry)
由車頭到尾軸之前，屬低地台區。

紅加灰則是另一台，但不能肯定是否
超低地版。

P.S. 國產巴士太多不同 styling
要一眼看出是否超低地版實在不易

外型好正好前衛！但軸距咁長，看來不太靈活。

SOLO既好處係上輪椅客
唔駛過車軸間個窄位,
一上就去到輪椅位,
但係,
以國內既巴士營運環境,
咁既設計派得上用場嗎?

其實輪椅位即係企位，
多一點位置，企得舒服d。
無論係營運定係乘客角度，
都係一件好事。

當然，輪椅位企滿乘客後，
輪椅客能否上車，就要睇
乘客既素質/公民意識喇。

而且前軸移到車廂最前處，
可有更多企位位置，
又可減少車長視線受阻機會，
無疑提高乘客人身安全。

不過，底盤能否承受又是另一問題。

今日即刻上去影兼去遊河

[ 本帖最後由 PKSON 於 2006-1-17 23:02 編輯 ]

駕駛室個支棍係手制定波棍? 網站冇講話波箱配搭

個引擎好似細左wo, 最後排座位好似冇咁高

原帖由 PKSON 於 2006-1-2 22:35 發表
今日即刻上去影兼去遊河


(圖像已由板主縮小)

咦 點解隔離部蘇金無路線牌既?

[ 本帖最後由 admin54 於 2006-1-17 14:33 編輯 ]