52X再加密班次

265M , 269M 下繁又係爆到傻既
59M 荃地長長既人龍 , 冇番咁上下班次攪唔掂正常 ,
59A 果陣大約 15 分一班只係夠清葵涌客 , 執多幾個 59M 又係係咁先
67M.....過左 2000 就知咩事 , 同開緊 15-20 分一班無異 , 結果又係企同埋企
58M 唔講啦 , 雖然 2000 後都係 2 班 58M 1 班 67M , 不過客量奇高根本唔成問題

偏偏 61M 連埋特車係可以奇怪地密過其他大線
而且經常唔合理地唔多人搭囉 (同一時間計)

原帖由 EE9255 於 2010-7-7 12:57 發表
265M 大隧都唔夠載, 又有人出黎嫌佢密

無辦法
因為69M/265M/269M除左要照顧本身既乘客外，
更加要照顧元朗市，北區同錦田來往荃灣東同葵涌區既乘客，
除非拆線，否則該3線晌繁時都好難裝晒咁多客
(下繁有時過左葵興坐位已坐得七七八八)

其實58M仲有一條68A輔助(指屯公三站)，
不過68A又貴又疏，
所以變左D客寧願逼上58M都唔上68A，
如果68A肯減分段，
相信目的地係屯公三站附近既乘客都會願意搭佢入屯門。

原帖由 tony223 於 2010-7-8 02:00 發表


無辦法
因為69M/265M/269M除左要照顧本身既乘客外，
更加要照顧元朗市，北區同錦田來往荃灣東同葵涌區既乘客，
除非拆線，否則該3線晌繁時都好難裝晒咁多客
(下繁有時過左葵興坐位已坐得七七八八) ...

根本個轉車網絡就有問題,
葵涌咁多返工客,
但欖隧落青衣既車仲多過葵涌...
葵涌去元朗市路線一條都冇,
搞到咁大班客要轉車
以路線數目計,

其實當初拉68M去葵興...我想知當時有冇加車同操車.
我到現在都唔明白點解會出現咁亂的情況..

原帖由 JC3341@31M 於 2010-7-3 23:09 發表



仲有佢地呢?

11X, 13X, 61X, 69X, 234X, 238X......

仲有70X,89X