「山形‧東京 之旅」-- 山形在來客貨運篇 (多圖)

入正題前先補回山形站的相~~








山形線月台


仙山線/左沢線月台


奧羽本線(山形線)
719系5000番台




701系5500番台






左沢線
キハ101






仙山線
719系0番台






E721系










仙山線 -- 山寺站







完全估不到鄉郊地方的地方車站也可以這麼美觀,
可能是旅遊點的源固吧~~

新庄站




車庫


奧羽本線(新庄以北, 秋田青森地區)
701系


陸羽東線・陸羽西線
キハ110系








新庄 - 酒田 間
一望無際的田園呀~~~~~




酒田站

專誠到酒田一部份原因就是為了這套電影~~

0番線!?




貨列


DE10


巧遇EF510-1






キハ ??


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後記
今次山形之旅很好彩地差不多搭齊/見齊所有會於山形出現的所有車款,
連只於米坂線出現的キハE120都見到了, 只是來不及影相罷了......
鄉郊地方的鐵路真的別有一番風味,
特別是陸羽西線的キハ110配合澎湃的引擎聲於田園間看不見盡頭的路軌上奔馳,
身在其中整個心境都豁然開朗,
東北真的是一個好地方, 經過這次旅程後更深深愛上山形了~~~~

山形之旅完滿結束
下一回最終章: 「山形‧東京 之旅」-- 東京篇

[ 本帖最後由 星惡魔-傑 於 2010-7-4 00:29 編輯 ]

為了山形同秋田兩條新幹線，奧羽本線都改到一截截咁，我又睇相又睇維基又睇地圖都未係好搞得清軌距的分佈。

原帖由 DIH 於 2010-7-4 12:17 發表
為了山形同秋田兩條新幹線，奧羽本線都改到一截截咁，我又睇相又睇維基又睇地圖都未係好搞得清軌距的分佈。

但為了引入新幹線加強跟外面的連繫/跟飛機競爭
這樣做是必要的...
(就算只是迷你版)

沒記錯的話
福島-新庄是標準軌(1435mm)
新庄-大曲, 秋田-青森是窄軌(1067mm)
(山形-羽前千歲則另外鋪設窄軌供仙山線/左沢線使用)
大曲-秋田則是兩種軌距都有
(神宮寺-峰吉川更是三軌線路)

[ 本帖最後由 CardCaptor 於 2010-7-4 13:29 編輯 ]

好相, 靚相!
想問個d 三兩卡o既車大約幾耐一班呢?

原帖由 leochill 於 2010-7-4 13:26 發表
好相, 靚相!
想問個d 三兩卡o既車大約幾耐一班呢?

山形地區大部份的路線大部份時間都是一個鐘頭一班,
山形線的話計埋Tsubasa就達到一個鐘頭兩班
但如陸羽東線・陸羽西線這些郊區中的郊區路線, 班次就十分飄忽,
有些時候就一個鐘頭一班, 有些時候就兩至三個鐘先有一班......
一日總共只有10班車, 重要黃昏6時就尾車,
所有以在東北旅行真的要"睇住時間表"做人, 因為一走車又或是搭錯車就好大鑊

補一張山形- 北山形間的標準軌跟窄軌併行路段的圖片~~

有冇去租個大提琴, 影番張相?