九巴AL116(FF1304) 腳制失靈撞兩私家車

原帖由 leungfan 於 2010-7-5 22:15 發表

咁如果慢慢咁拉手制/後波/入波/hi住石駁 去增加車輛同物件之後既摩擦力有冇可能停到部車?

入後波好似好危險, 我估計小則打柴個波箱, 到時你想用波箱拖住都難,
大則同馬上拉死手掣一樣, 後果堪虞 (<===但我唔清楚係乜野後果).

如板友所說, 城隧衝斜閒閒地講緊90+,
以前坐ES DUP 住先KEEP 到80, 咁高速應該HI 唔到石壆,
(想像下踩單車咁慢, 叫你個輪貼住路邊都難啦.......)
我估個司機咁高速都扭到沙田都好唔簡單.

反而報導話撞停佢, 架車咁高速撞埋去, 到時可能摺埋晒變左6-7 米..........
佢意思可能係指撞下撞下咁撞停架車.........

可幸既係, 未上支路前發覺到冇BRAKE, 司機醒目技術好, 同埋唔係窄路.

[ 本帖最後由 av220 於 2010-7-6 04:48 編輯 ]

原帖由 av220 於 2010-7-5 23:07 發表
入後波好似好危險, 我估計小則打柴個波箱, 到時你想用波箱拖住都難,
大則同馬上拉死手掣一樣, 後果堪虞

後果咪就係車輪被lock死,然後架車瘋狂冼胎,完全失去控制,聽天由命

原帖由 小希 於 2010-7-5 15:59 發表
其實.,會唔會brake皮過熱..導致無左反應...
有時見少部分車長.,出城隧大圍出口.,落斜就開始踩住brake...一路踩踩到落完斜...

呢幾日坐49X返屋企都遇到呢D司機
轉車站上完客落斜一路踩住個brake,架車keep住2波低轉咁落斜

原帖由 Porcelain 於 2010-7-5 23:41 發表
呢幾日坐49X返屋企都遇到呢D司機
轉車站上完客落斜一路踩住個brake,架車keep住2波低轉咁落斜

其實落斜踩實brake唔放呢個問題都講左好耐...由當年西貢窩美旅遊巴失事開始,都仲係有司機咁做...
落斜踩實brake唔放,輕則燒brake皮,重則壞波箱

巴士係自動波, 唔係手動波, 唔係話你o禁鎖波制就會落低波,
果個係鎖波制, 唔係波制; 更加唔會一o禁後波就入後波, 入到都冇用架喎

我相信入完N波就可以同全車就byebye(講真)，
同樣入R波都係。

諗清楚，ZF波箱車正常係要踩brake入波，你入左N，咁架車係無brake何來入到波？
R波，又諗下d步驟( 正常：入N波，後波保險掣，快手極都要2秒，因為AL波掣同保險掣分得幾開，但唔好唔記得架車係無brake，者係入唔到波。)

PS:今次個司機有反應直落已經好醒下，仲諗到其實高難度動作咩。

其實應該好慶幸前面路段冇壞車放左起度,
如果吾係一架載住幾十人既3鈾雙層巴(大約18-20 噸)以時速90KM/H 撞埋去架壞車
OR 其他因要閃避架壞車而切線/慢車.......被逼比架20噸既巴士夾埋去.......
到時後果仲......
又或者好在冇駛貨櫃車態度惡劣既司機起度,有時D貨櫃車見你存巴士想爬頭,條氣吾"順",就即刻踩油加速爬返頭, 結果就可以更大獲...........

我想衝落去時D架車既乘客有冇想起 """生死時速""",套戲呢.......

尋日同老豆傾開E件事(我老豆揸開私家車).
我問佢如果拉手制又得唔得, 佢話拉手制架車可能會反, as 車輪被lock死以雙層巴士咁大架可能會失控搞到架車失重心繼以反車.

其實會唔會係腳踏有問題呢? (我指踩左落去, 但係成架車既brake係冇反應)
如果淨係風brake冇料到, 架車都唔會衝得到成90kph
最少有冇好雞既Retarder拉住架車(越高轉, Retarder越做到野)
而講緊ZF4波應該過左2000rpm先有90kph呢個速度

原帖由 mg5850 於 2010-7-6 10:02 發表
尋日同老豆傾開E件事(我老豆揸開私家車).
我問佢如果拉手制又得唔得, 佢話拉手制架車可能會反, as 車輪被lock死以雙層巴士咁大架可能會失控搞到架車失重心繼以反車. ...

你有冇爬文呀?

樓上講過慢慢拉手制, 令風鼔啲風流走. 点解慢慢拉手制work呢? 聽下我解釋.

相比起 私家車, 貨Van..輕型車 用油壓Brake既危險性 (穿油喉.或者 Brake油有水份 → 施 Brake → 水蒸氣被壓縮 →冇 Brake.)

大貨車, 巴士..重型車用風Brake, 有咩冬瓜豆腐(穿風喉, 個鼓有問題), 都可以因為冇風而即刻而停車.

[ 本帖最後由 KA9827 於 2010-7-6 11:27 編輯 ]