點解當時529要一開就開全日?

而家529同27根本嚴重重疊
唔明白點解城巴唔先開2味
歡迎討論

以前城巴同中/新巴係唔同老細
為咗爭取market share,當年好多地區都出現呢個情況(例如:90/590)
所以27同529呢個case只係冰山一角

原帖由 yuiok158 於 2010-7-5 14:30 發表
而家529同27根本嚴重重疊
唔明白點解城巴唔先開2味
歡迎討論

529有用過27, 就算係殺都應該殺27而唔係殺529啦

原帖由 914 於 2010-7-5 20:02 發表


529有用過27, 就算係殺都應該殺27而唔係殺529啦

點解?

如果筲箕灣去北角 炮台山
咁岩有529既話一定快過82

原帖由 Ming@5119 於 2010-7-5 20:37 發表

點解?

27做到的, 529大部份都做到 ; 529做到的, 27大部份都做唔到

原帖由 lolo58 於 2010-7-5 20:42 發表
如果筲箕灣去北角 炮台山
咁岩有529既話一定快過82

如果有81的話，更快

原帖由 JX9097 於 2010-7-5 14:50 發表
以前城巴同中/新巴係唔同老細
為咗爭取market share,當年好多地區都出現呢個情況(例如:90/590)
所以27同529呢個case只係冰山一角

所以現在要搞什麼27A/529A之類的
還有38A vs. 72, 43X vs. 70, 94X vs. 97, 現在不是取消，改路就是縮至早繁．

仲有 80 vs 8X , 8X vs 8P , 592 vs 92 , 99 vs 92/96 , 590 vs 90 等等
基本上早十年駁火既情況就係開一堆互相重疊既路線製造擠塞

原帖由 天空之神 於 2010-7-6 01:03 發表
仲有 80 vs 8X , 8X vs 8P , 592 vs 92 , 99 vs 92/96 , 590 vs 90 等等
基本上早十年駁火既情況就係開一堆互相重疊既路線製造擠塞

590, 592 開線係 Network 26 之前的事

99 雖然本身係為競爭而開,
不過城巴接手幾年之後, 已經改到條線同 92/96/592 有明確分工

原帖由 914 於 2010-7-5 20:44 發表
27做到的, 529大部份都做到 ; 529做到的, 27大部份都做唔到

弊在27收得貴,回車速度快
529收得平,回車速度比27慢
所以巴士公司寧願陰乾529都要保留27