249x(前49s)八月開線：

原帖由 discoverer 於 2010-7-7 12:05 發表
好奇怪長享長宏d人唔爭取條線兜上去,真奇怪.

呢種區議員式思維近年累人不淺.
條線大路停站班客唔識行出去搭? 定係冇路駁出去?
下下都要「兜上去」, 「兜入去」,
攪到一條特快線未上公路兜餐飽,
由大路出入小路, 又停燈又停站,
就係咁呢度又五分鐘果度又五分鐘,
未上公路已經浪費晒乘客d 時間.

咁豈非264M/279X和青衣西路上一系列往東涌/機場的路線都應要兜上去？兜上去同趕(其他站)客有冇分別？唔知249x會否與其他青機開出的路線一樣與248M/249M提供轉乘優惠呢？

[ 本帖最後由 kj9021 於 2010-7-7 16:09 編輯 ]

收到風249X將會在7月最後一個星期開線, 只會在星期一至六早上及黃昏行走,

原帖由 bustop 於 2010-7-7 12:44 發表


呢種區議員式思維近年累人不淺.
條線大路停站班客唔識行出去搭? 定係冇路駁出去?
下下都要「兜上去」, 「兜入去」,
攪到一條特快線未上公路兜餐飽,
由大路出入小路, 又停燈又停站,
就係咁呢度又五分鐘果度又五分鐘 ...

由長享最高果幾棟樓同埋成條長宏村行去青衣西路搭要步行兩個幾字,
如果唔兜入去, 跟本對長享長宏人無吸引力, 搭返42m轉49x算.
再者,條線當初係計劃係由長宏總站,因為無位先擺係青衣機鐵站.

相信兄台如果你深入了解實地環境,你一定唔會咁講.

原帖由 discoverer 於 2010-7-7 17:54 發表


由長享最高果幾棟樓同埋成條長宏村行去青衣西路搭要步行兩個幾字,
如果唔兜入去, 跟本對長享長宏人無吸引力, 搭返42m轉49x算.
再者,條線當初係計劃係由長宏總站,因為無位先擺係青衣機鐵站.

相信兄台如果你深入了 ...

首先,你連長"亨"都打錯,我唔認為你係住該區.
第二,249X擺青機係有必要,因為青衣人入沙田真係好怕經荃灣,就算249X經青衣南費時,也不夠荃灣那班瘋狂客量恐怖.

不過,249X要30分鐘一班,吸引力暫時有限.

原帖由 kj9021 於 2010-7-7 16:02 發表
咁豈非264M/279X和青衣西路上一系列往東涌/機場的路線都應要兜上去？兜上去同趕(其他站)客有冇分別？唔知249x會否與其他青機開出的路線一樣與248M/249M提供轉乘優惠呢？ ...

264M/279X和青衣西路上一系列東涌機場線如果兜上去那我又不認同,甚至反對.
264m279x當初設計條線市場是給予新界西北居民, 要最直接路程去青衣站轉鐵路去.
東涌機楊線系列因為要服務整個荃葵青區居民住來機場, 兜上去會很阻礙時間, 無理由要大家陪你兜.
新線249x的市場是青衣南往來新界東, 也是居民爭取及開線的目的, 如果不方便, 有用嗎?
兜上去趕客?長安個站都有d人搭既, 至於..青機?

原帖由 FBI2 於 2010-7-7 18:12 發表


首先,你連長"亨"都打錯,我唔認為你係住該區.
第二,249X擺青機係有必要,因為青衣人入沙田真係好怕經荃灣,就算249X經青衣南費時,也不夠荃灣那班瘋狂客量恐怖.

不過,249X要30分鐘一班,吸引力暫時有限. ...

打錯字,Thanks~
我是住長青那邊, 我朋友住長宏, 每次行落去西路搭279X覺得好麻煩, 248m轉279x又費時, 因為無更好的選擇才去西路搭車.

我不是住長亨長宏, 兜與否對我無影響, 我只是從別人角度去分析件事.

[ 本帖最後由 discoverer 於 2010-7-7 18:57 編輯 ]

279X就已唔係新界西北線啦！而且佢的全日都係靠青衣爭取到的。249x目前除了班次不足外，我唔覺得擺青機會無人搭(至少唔會少得過68A、251M、263M啩？)；一來青機係總站最容易有位坐，而且東涌線相比起市區的港鐵線班次亦唔係密，更係中途站又要同去其他地區的港鐵客爭位坐，去沙田亦並不直接，要轉兩次(經紅磡)至三次(經九龍塘)車。

其實繁時既話單單山上去沙田都夠做
落埋青機我覺得係為全日做準備

但係去行八幹就有點兒那個...有城隧唔做...