不滿九巴部份西隧線往港島方向不設分段收費！

講開大西北既奇怪分段，不得不講兩條A線(59A,68A)

先講59A，葵芳返屯碼要比$9.8，仲貴過返天水圍，
另荃灣無額外分段同無城隧線優惠，攪到D荃灣客寧願行去南豐搭59M都唔搭59A返屯碼

至於68A，全程收人$9.7，都唔知點解要零零舍舍收多人地$0.1(同263M級數大欖隧道線比較)，
荃灣返朗屏，其他欖隧線收人$8.8，但佢唔知點解要收$9.2，唔通行成條屯公既成本會貴過行欖隧?
屯門出青衣，都要收人$8.5，令到D客寧願上價格相宜既58M都唔上68A

其實坦白講，
如果九巴可以調整一D不合理既分段收費，
除左方便乘客及提升顧客對九記既形象外，
更重要的是可以提高每班車既載客量，達到以最小的資源去服務最多乘客，咁何樂而不為呢?

見到有 68A 唔上既
恐怕只係唔知 68A 同 58M 同路 / 轉乘客既姐
真係為 3 毫唔上既 , 少之又少

為左 1 個幾毫既人 , 時間都去左啦

-
59A , 66 係歷史問題
同樣地 68 , 68A 一樣啦
九巴明屈你既 , 一係唔搭一係比錢上車

[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-7-12 03:41 編輯 ]

原帖由 marco31 於 2010-7-11 20:21 發表


$3.6已經係新巴既分段收費
85收得平唔等如8要跟
84M去地鐵站都要收$3.6
82阿公岩返小西灣都要收$3.6

反而想講,
睇番8P的分段收費就知咩事....



同埋,
某程度上都係呢個原因,
搞到8P要用多左資源去做....

亦令84M早繁返小西灣的客唔係真係非常之多個隻....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-12 07:17 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2010-7-12 07:15 發表



反而想講,
睇番8P的分段收費就知咩事....



同埋,
某程度上都係呢個原因,
搞到8P要用多左資源去做....

亦令84M早繁返小西灣的客唔係真係非常之多個隻.... ...

8P收$3.5
$0.1影響真的咁大?

同時 8P 密過 84M 好多.........

原帖由 marco31 於 2010-7-12 08:29 發表

8P收$3.5
$0.1影響真的咁大?

兩年前加價果時,
本來有大好機會俾大家發表意見,
一人一信又好, 搵議員施壓又好, 上街抗爭又好,
都有可能令分段收費重新洗牌,
但當時冇把握到,
到而家先來嘈有何用?

講返屯門出青衣...
係58m/63m仲有熱狗的年代.58m/63m兩條線都係收$6.0.冷馬63m係貴$0.1的!!
而元朗出葵涌.68a轉冷馬$9.2已經係貴過其他欖隧葵涌線的$9.1=___="
到左宜家$8.2同$8.5之別.差距愈來愈大.都係因為九巴全冷減全程收費.但分段就唔調整

仲有一樣野係幾有趣的.以前63P洪水橋出荃灣收$8.7
68a出葵涌係洪水橋仲係收$9.2..
不過63P摺左之後.68a就加左個洪水橋出葵涌分段$8.7

九巴 84M 濱景出九龍 4.6, 係第一城返富安反而要5.5
呢個我向九巴投訴過

原帖由 2157 於 2010-7-10 11:50 發表
九記D分段係唔可以常理去分析601往港島未過海前全程$9.8；返九龍離開總站第一個分站就收$9.3
49X新城市廣場返青衣貴過48X，但上到城隧就免費俾你轉
72沙田出九龍貴過86。
13X/215X去東九龍方向過咗啟德隧道已失去"特快功 ...

49X個例子
最搞笑係沙中依然大把人等49X

[ 本帖最後由 dicksonboy 於 2010-7-12 21:57 編輯 ]

原帖由 天空之神 於 2010-7-12 03:40 發表
見到有 68A 唔上既
恐怕只係唔知 68A 同 58M 同路 / 轉乘客既姐
真係為 3 毫唔上既 , 少之又少

為左 1 個幾毫既人 , 時間都去左啦

-
59A , 66 係歷史問題
同樣地 68 , 68A 一樣啦
九巴明屈你既 , 一係唔搭一係比錢 ...

歷史問題唔係一個合理的理由, 最多只能充當擋箭牌
統一分段相信唔會對公司整體盈利有好大的分別,  相反, 可以分散客量, 而分站稽查都可以較容易地游說乘客上車