圖中列車有何奇怪之處?

將M-train換晒K-train果種三菱VVVF電動機不就行了

既節省零件貯存空間之餘又能加強行車效率

原帖由 MF2648_AVBW8 於 2010-7-8 23:14 發表


因為佢地同型號,就好似LRT第一,二代一樣,便可連接
但係M,K係完全兩種不同型號,又chopper又VVVF,就唔可以咁講...

10-300同10-000都係又chopper又VVVF

係幾卡替代10-000車頭的10-300R形早於製造時使用10-000的機器,本身都係唔同型號

原帖由 HE7921 於 2010-7-8 23:25 發表
將M-train換晒K-train果種三菱VVVF電動機不就行了

既節省零件貯存空間之餘又能加強行車效率

不過換曬咁多卡又要一大筆錢咁解

原帖由 kei_hk 於 2010-7-8 22:21 發表


現實一點去看﹐完整8卡的k 車及m 車﹐可否併合成16卡的車?  例如不幸有車行唔到﹐2款車可否併合推/拉部壞車走?

而在車廠內﹐又有沒有可能如上圖併合一抽車?  可能只是貪方便把車卡移去另一個位。 ...

請放心

推拉壞車MTR早有準備過,
12卡MLR同12卡SP1900都試過玩推拉,


當然,given坡度不超過限制

原帖由 |_arco 於 2010-7-9 06:37 發表

又係老話：架車40年asset life，依家30歲．．．

呢句話套用響MTR係岩唔曬

MLR高達、裙版、遲下仲....

話說上海搞6改8
真係將舊ge頭尾卡駁落新造ge中間車度(果邊D人叫"偽8")
咁當然涉及ge頭尾卡響咁插法之前已經入過株州做大手術

原帖由 |_arco 於 2010-7-10 00:24 發表

下？果d 前朝國庫俾落嫁wor

果筆就前朝國庫姐
遲下幫3094 Stock仲要延命10年又一筆...

原本30年命,比筆錢,又40年,
到40年果陣係點?....真係話唔埋

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-7-10 13:08 編輯 ]