九龍東接駁鐵路站路線重組建議（修改板）

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如果拉 14B 去藍田北又得唔得? 以下問題解決左一半 (另一半冇分段就有 D 難搞)

我係諗過呢個問題，但因為14B收$4.1唔敢攪之餘，14C個問題始終要執執佢。
所以咪度左14B同216M轉乘計劃。14B轉216M免費，216M轉14B兩程合共$3.30。

原帖由 cong 於 2010-7-12 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我覺得樓主個 plan 可以唔包 16M 入寶達, 因為我都估冇咩寶達人為左慳個幾搭多兩三個字車

你地可以試下，寶達用新16M去Cover，唔會慢得過舊13M好多。計埋等車時間都返番黎。
寶達去觀塘坐98A或93A，去藍田坐71A，呢層我都知。
我反而想興田唔使捱17號小巴由藍田鐵路站返去。
寶達總站無左部13M又可能會俾人嘈，倒不如開寶達去啟田商場客源。

原帖由 cong 於 2010-7-12 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


16M 要經觀塘道迴旋處, 實際上可能再慢 D........

寶達嘈, 可以拉上秀 11C 俾佢地, 有著數啦

11C拉到上去都唔係問題，只係收費啫。
16M我之前諗過行觀塘道隧道，停駿業里往屯門元朗巴士站，
諗左好耐先決定跟11X同98A停，呢一點我仲係掙扎當中。

針對樓主建議可能會令藍田山上人落油塘轉港鐵的時間增加、以及觀塘往興田行車時間增加的問題，我有以下反建議：

13M
跟樓主建議。

14A
新增路線：觀塘雅麗道至藍田廣田村（循環線），雅麗道總站開出，經觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、連德道、碧雲道、
高超道、迴旋處、鯉魚門道、迴旋處、協和街、同仁街、裕民坊、牛頭角道。預計用5架車，班次10-12分鐘，全空調服務，收費$3.7，
並考慮增設廣田村起分段收費$2.9。

14B
與23M對調總站，改為樂華至藍田廣田村（循環線），觀塘迴旋處一段至廣田村一段行車路線與14A相反。全空調服務，收費$4.2。預計用7架車行走。
遷往樂華的主要原因，是增加樂華直達藍田及油塘的服務。

15A
因應新線15M開辦（見下文），修改行車路線：平田方向，偉業街後經觀塘繞道上橋，取消敬業街至藍田鐵路站一段所有分站。
慈雲山方向，鯉魚門道後左轉偉發道，右轉偉業街，返回原有路線，並因應此改動，減車2架。

15M
新增路線：寶達至觀塘裕民坊（循環線），走線和樓主建議的16M類似，唯以裕民坊作循環點，預計用4架車，班次10分鐘。
全空調服務，收費$3.7。

16M、216M
取消

暫時除了藍田平田村一帶將失去來往油塘的直達服務、及油塘來往山上車費將增加外，未有太大問題，
但預期14B可以與綠小63直接競爭。而藍田往油塘，可前往德田村搭14A，或落藍田鐵路站搭14/14C。
另亦可考慮於上下課時間增加特別線16P，油塘 - 藍田（循環線），油塘總站開出，經欣榮街、茶果嶺道、
高超道、碧雲道、連德道、德田街（不入藍田北總站）、啟田道（南行）、鯉魚門道、高超道、欣榮街。全程收$2.9。