友人曰：快D拎批熱狗去增加香港土地供應

原帖由 LN6487 於 2010-7-12 10:57 發表
以前好多線都係全熱,又唔見有咁多問題發生
根本係香港人越黎越追求舒適, 什至奢侈..

熱天係街度等車, 黎咩車都上架啦
上次成身汗係樂富咁上11D, 到富豪東方酒店之後開始涼番
到觀塘果陣,個人都無晒汗

個個人都話坐 ...

其實一開始聽到32 司機中暑, 我係o 咀.......
因為我早排中午坐過32 返歸, 坐導航位傾電話,
個朋友係咁投訴話 "你個邊好大風, 我完全聽唔到你講野, 你可以坐去第二度嗎?"

由石圍角到奧運, 條路幾舒服都唔係多車, 比行外面長沙灣道同彌敦道已經食少好多廢氣.
引用你既logic: 以前32 都係全熱,又唔見有咁多問題發生?
(同埋衰都應該衰6A 呢d 先啦.......)
香港人就話嬌生慣養, 掛開呢個字軌個師傅不是了吧.......結果一樣頂唔順.
所以我覺得熱狗難頂未必係因為人奄尖左, 而係天氣真係變左.

PS 歐四五係咪要complete combustion (?), 總覺得金車比白車散出更多熱氣.
等車時遇正AVBW, AVW 等埋站就真係恭喜發財..........我就寧願白板車冇咁多熱氣但多少少黑煙好過.

[ 本帖最後由 av220 於 2010-7-12 16:22 編輯 ]

原帖由 Gary_B 於 2010-7-12 15:45 發表


呢幾日日間新界仲熱過九龍市區   

係, 因為新界內陸地區升溫得快
但如果要比較市區就唔好揾天文臺氣溫黎比較
果個係一個'冬暖夏涼', 日間氣溫比人低, 夜間氣溫比人高既地方
揾佢黎做市區指標會唔準
如果睇下九龍城, 黃大仙, 觀塘呢d地方
就會發現同新界相差不遠

同埋就算新界氣溫較高
車流量都少d
比較彌敦道同鄉郊道路氣溫
鄉郊道路肯定冇咁熱
而且冇咁多高樓大廈通風亦會好好多

原帖由 chan6723 於 2010-7-12 15:34 發表


當年轉全冷係為左轉單層，而事實上呢三條邊境線
轉全冷時係有加過班。

點解轉單層但又要加班?

至于其他鄉郊線 8,9年前就全冷係點解?

原帖由 av220 於 2010-7-12 16:18 發表


其實一開始聽到32 司機中暑, 我係o 咀.......
因為我早排中午坐過32 返歸, 坐導航位傾電話,
個朋友係咁投訴話 "你個邊好大風, 我完全聽唔到你講野, 你可以坐去第二度嗎?"

由石圍角到奧運, 條路幾舒服都唔係多車, ...

以前坐44返屋企,用MCW一滴生風都冇,我都唔覺得好熱,就算33度一樣覺得冇問題.可是近2年坐44既S3BL返屋企,真係熱到病.一位曾經頂到33度既人,冇理由今日頂唔到33度,唯一既原因就係,香港今天的氣候比以前焗很多.

原帖由 bobbycheng 於 2010-7-12 16:29 發表

點解轉單層但又要加班?

至于其他鄉郊線 8,9年前就全冷係點解?

73K,78K,79K由雞車變全冷後,短時間內就有ADS行走,而班次也加了一倍.同期的還有34.

其他鄉郊線全冷,主要係因為兩軸巴士退役,而巴士公司又無意轉用三軸巴士,所以直接全冷,本來11K都會全冷,可是社民連陶議員話改路可以用大車,結果到今天仍然有熱狗行走.
不過,今年陶議員開綠燈,2B,11C,11K有望今年內全冷.

原帖由 fai 於 2010-7-12 14:19 發表
離題：香港填海工程從來沒有用垃圾或廢料來進行的，就算係建築廢料
都冇。因為工程角度上不能完全確定垃圾或廢料填埋後的穩定性，所填
出來的土地不適合作其他發展，另外亦有沼氣問題。

相反，用正常填海造地後用來堆填垃圾既 ...

幾年前開始用得啦, 現行的政策係鼓勵優先採用這類物料, 以減少堆填區的負荷.
堆填區亦可以做休憩設施ge. 巴士泊車場都或者得.

另外我都講錯佐一樣野, 瀝青係要另行處理的.

原帖由 av220 於 2010-7-12 16:18 發表


PS 歐四五係咪要complete combustion (?), 總覺得金車比白車散出更多熱氣.www.hkitalk.net+ ~5 _, f8 g3 }* [$ u% I
等車時遇正AVBW, AVW 等埋站就真係恭喜發財..........我就寧願白板車冇咁多熱氣但多少少黑煙好過

但黑煙中的微粒對呼吸系統有負面影響, 在這情況下也只能兩害取其輕吧.

又題外話, 其實歐盟標準除佐規管廢氣排放外, 有無為燃料效益訂立標準?
只管廢氣成份但燃油效率沒改進的話, 個人認為只係將問題轉移去第二度.

[ 本帖最後由 s3n370 於 2010-7-12 18:39 編輯 ]