有關590系重組後的問題(附馮議員工作報告)

1. 班次
以下為約一個月前馮煒光區議員在工作報告中對 590 系重組後的回應


1. 以前 M590 假日用 7 輛車, 現時假日 590 及 590A 竟只有 6 輛車
2. 假日灣仔內街往海怡成大輸家, 前 M590 是 7-13min. 一班 → 現 590A 是 16-25min.
3. 新巴城巴不可減 90 班次後, 以 590A 報復?

2. 低地台巴士
其實好多人都知新記曾承諾 M590, 590A 會有七成的低地台巴士,
但是從 5 月 30 日重組以後, 低地台巴士比率一直下降,
馮議員已在海怡半島四期巴士站對面掛上 Banner 回應

我今早到黄竹坑看看路線 590, 590A 的低地台巴士 (盡量準確地去數下來)
觀察地點: 香港仔運動場對面
觀察時間: 0728 - 0846
低地台巴士合格分數: 70% 或以上
(以下資料取 3 sig. fig.)
路線 590 派車
1. DA94
2. 3058
3. DA85
4. 3013
5. VA57
6. DA53
7. 3002
8. DA69
9. DA75
路線 590 SLF 比率: 33.3% (不合格)

路線 590A 派車
1. 1166
2. 1142
3. DA88
4. 1036
5. 1401
6. 5008
路線 590A SLF 比率: 83.3% (合格)

路線 590, 590A SLF 比率: 53.3% (不合格)

1. 新記捉字蝨? 590 沒有七成的低地台巴士, 590A 仍有超過七成的低地台巴士 (←以前承諾 M590, 590A 會有七成的低地台巴士)
2. M590→590 等於可用攪牌車?

主要探討問題: 590 系假日應否加至 15min. 一班? 低地台巴士應否增加至以往水平?

[ 本帖最後由 KP3805 於 2010-7-12 19:05 編輯 ]

原帖由 KP3805 於 2010-7-12 12:01 發表
1. 班次
以下為約一個月前馮煒光區議員在工作報告中對 590 系重組後的回應


1. 以前 M590 假日用 7 輛車, 現時假日 ...

想改善既,咪俾城巴郁埋條90囉.

原帖由 FBI2 於 2010-7-12 12:04 發表


想改善既,咪俾城巴郁埋條90囉.

可以就好,
現在 590A 往金鐘定線不倫不類,
以下建議我曾想過:
90 鴨脷洲邨 - 海怡半島 - 中環
590A 海怡半島 → 金鐘 (早繁單向)
590 不變

不過 90 / 90B / 590A 的重組計劃在 2005 年時是被西邨 ban

原帖由 KP3805 於 2010-7-12 19:04 發表


可以就好,
現在 590A 往金鐘定線不倫不類,
以下建議我曾想過:
90 鴨脷洲邨 - 海怡半島 - 中環
590A 海怡半島 → 金鐘 (早繁單向)
590 不變

不過 90 / 90B / 590A 的重組計劃在 2005 年時是被西邨 ban ...

依家搞成咁，真係要90/590A合併。

90減班，到時又會另一個問題，一來西村嘈，
二黎90本身都有轉乘，唔好話有定無，但搭90唔一定返西村。

其實當初區會傾，應該係90唔減班，再要求590A 15，
好似46X cut要77加班一樣，唔係就唔過關。

但講真，590平日開12mins都好少客，我係北岸送貨見佢唔夠10個客中環開，
佢平日開到咁密咪比面你，但假期唔該比我收車。

590A，加班is must，但唔好郁90，無車既，自己想掂去。

反正cut 91A,95B,46X放到d車，但目前為止又無跡象其他線有加過。

其實如無意外MTR會在明年動工,590如何特快也不夠MTR快,
長遠是90和590A合併,維持收費$4.7,以價錢作賣點才是出路。

唉，其實好簡單
將590 590A降低收費咪搞掂哂囉
然重組都慳番
根本有乜可能海怡至灣仔金鐘中環要成$6.5-$6.9
簡直離哂大譜，貴極都有個限度呀

城巴 70 都一樣係南區特快線，車程只係短少少
但只係收$4.7，相反590只係多少少就$6.9
$4.7-$6.9既距離甚遠...

原帖由 LN9267 於 2010-7-12 21:19 發表
其實如無意外MTR會在明年動工,590如何特快也不夠MTR快,
長遠是90和590A合併,維持收費$4.7,以價錢作賣點才是出路。

其實90同590A合併，縮去金鐘，收4.7原價係得
中環特快由590做晒，收5.3-5.5，
總好過依家590非繁同46X有得揮

原帖由 kay 於 2010-7-12 21:22 發表

其實90同590A合併，縮去金鐘，收4.7原價係得
中環特快由590做晒，收5.3-5.5，
總好過依家590非繁同46X有得揮

如果90和590A合併,總站仍設在中環和收4.7,
可以吸引想坐平車和一程過的市民,
始終未來金鐘站東段月台要行一段路去港島線月台轉車去中環,
加上MTR隨時可以像將軍澳線般減價搶客,
這樣做就有一線生機。

或者咁講，去中環金鐘拆線，由720玩到590，
但人地720A非繁得幾個人，晚上同假日都係一條720，

而590/590A非繁客量有幾好都唔再講，
都唔明點解720表現好過590唔玩全日拆....

不過，乘客口味要玩分家，比少少代價都在所難免，
行回頭路，可免則免....

原帖由 KP3805 於 2010-7-12 12:01 PM 發表

2. 低地台巴士% D9 q! g6 ]. B

VA57 果部應該係 595 攝車
另外唔見左部 55xx 攝車既 @@"