九巴40P又加班

原帖由 laikingsouth 於 2010-7-13 22:34 發表



962/962X的拆法當然有不理想的地方，但這種拆線的方法，城巴玩得
很出神入化，而九巴似乎就唔多中意呢套。

試想想，如果40P是由如心開出，依43X走法上石圍角回原線，全程用
一小時內走完，在荃灣段除了可以吸引40的乘客外，或許 ...

荃灣開我都諗過,但其實定線上會太兜
荃灣吸唔到幾多客之餘,上葵非繁亦未必夠客...

原帖由 053h4 於 2010-7-13 22:59 發表


重組方案下重開左條962B服務深井
你話有無好處呢?

繁時當然冇問題
但非繁962B,962X就成日齊齊吉車遊街...
更何況,40P根本好難好似962咁拆條特快...

原帖由 FD5410 於 2010-7-13 23:48 發表

荃灣開我都諗過,但其實定線上會太兜
荃灣吸唔到幾多客之餘,上葵非繁亦未必夠客...
繁時當然冇問題
但非繁962B,962X就成日齊齊吉車遊街...
更何況,40P根本好難好似962咁拆條特快... ...

你睇下32得番四架車都仲有人搭
足以證明只要有條線係到幾疏都好 仍然會有人真係去等去搭
*唉其實我都知九巴搞40P算係好~有心架啦
只不過諗全日之前
我自己就比較希望兩味雙向左先囉(較合理/有保證/易辦)

個人估算，如果係由荃灣開先上石圍角
再跟 40P 出去，非繁時到觀塘要 65 分鐘左右。

我作果條 32C 係去油塘，
估計全程行車時間係 74 分鐘，
一單應該要 90 分鐘或以上。

另外回程如果都要經石蔭同安蔭
時間都會進一步加長
(32C 往荃灣估計要 79 分鐘)

好彩 40P 一開就跟 38 行法，
如果跟 42C 咁落埋新蒲崗肯定更耐。

原帖由 kay 於 2010-7-13 21:03 發表
其實5/5X呢套慢慢轉移乘客既方法，
九巴似乎唔算好識去做。

當然，九龍有佢地理位置特別，
港北極其量都係得東廊四幹。

開X線都要睇乘客口味，有時唔係全部X線都得，
好似港島722，720A呢d... ...

720A冇得搞....(除非灣仔道,不過客量都好難去增加好多)
722...諗下條2仔同埋722有咩衝突就知點解722客量麻麻架啦...

原帖由 laikingsouth 於 2010-7-13 16:58 發表



40P要全日咪將城記962/962X果套搬過黎玩囉，人地得，你無理由唔得
架！問題係老九想唔想咁玩之嘛。

想講,
962/962X個套唔係好成功而已.....
雖然話城巴肯咁拆,
不過如果唔係居民唔提出的話,
城巴未必肯咁拆(+埋962B)

不過係居民的角度黎講,
多一線總好過少一線.....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-14 07:45 編輯 ]

原帖由 laikingsouth 於 2010-7-13 16:58 發表



40P要全日咪將城記962/962X果套搬過黎玩囉，人地得，你無理由唔得
架！問題係老九想唔想咁玩之嘛。

又係果句
係唔係字母多先叫好?
962系果套既又係話好tim...

原帖由 238X 於 2010-7-14 00:36 發表
個人估算，如果係由荃灣開先上石圍角
再跟 40P 出去，非繁時到觀塘要 65 分鐘左右。

我作果條 32C 係去油塘，
估計全程行車時間係 74 分鐘，
一單應該要 90 分鐘或以上。

另外回程如果都要經石蔭同安蔭
時間都會進一步加長 ...

其實我估九記都等緊石排街新路口，起好新路口，40P回程可以即刻起錨，因為可以避o左和宜合道、石籬巴總o個堆燈，可以縮短行車時間，又唔怕搶38/42C生意

分拆太多支線呢點我有保留.
不如話俾乘客知我有條特快線,班次又密.
班乘客"諗過度過"認為時間同舒適度方面有著數,自然會選擇答你條特快線.

大家都傾緊非繁時夠唔夠客
咁不如在早繁整幾班特車, 沿38/42c 去呈祥道, 之後經荃灣路, 德士古道, 楊屋道, 大河道, 青山公路番西站 , 試下反應再作調整都好!

事實上, 而家早繁38/42c 提供2-4 分鐘一班都班班爆