新巴95，94A 15/7起實行循環線乘搭限制[94A豬紙修正更新]

48新豬紙已經出0左
但係「無乘車限制」(深灣→華富→深灣)

原帖由 JN6854 於 2010-7-14 18:25 發表
48新豬紙已經出0左
但係「無乘車限制」(深灣→華富→深灣)

但佢顏色上算係有分開到。

或者，如果，48有機會華富道入村，華富北就要趕客就走唔甩。
新呢張你定華富北趕客有人鬧，華安樓又似乎有d怪。

同埋，由村口定消防局去訂循環點都係問題。

原帖由 kay 於 2010-7-14 20:25 發表
但佢顏色上算係有分開到。

或者，如果，48有機會華富道入村，華富北就要趕客就走唔甩。
新呢張你定華富北趕客有人鬧，華安樓又似乎有d怪。

同埋，由村口定消防局去訂循環點都係問題。 ...

深灣/海洋公園上車只可以搭到華富村口
華富北上車可以搭到深灣/海洋公園
咁樣限制就得
不過佢而家只係路線用漸變色，無咩人會去留意...

原帖由 JN6854 於 14-7-2010 12:56 AM 發表

以前37A/B已經「明確設限」 收費表寫得好清楚

如果真係容許乘客搭循環線搭一圈0既 咁點解唔列晒出0黎而要「斬件」分開兩張呢？
呢個就係我話佢「暗地裡」設限0既理由
佢而家就藉更新乳豬紙正式設限 ...

分開係因為太多站了吧....????

九巴既53號線都太多站，但九巴選擇的方法是每兩/三個站先show一個站名..當然最重要的站名仍然存在...


我覺得37A/37B/37X設唔到那個循環線之必定落客站..
我上次在香港仔隧道想去香港大學，都係揀37A...行去黃竹坑搶71真係好遠....

就算有..都係同一個講法..你架車如果多客..根本都執行唔到...
少客會易D...但其實都係難..要靠車長的記憶力...

94A張野有問題
利東商場上車，利東街巿要落車，咩道理..


但回程個張又無事，新巴好波...



*我已經save晒佢地

[ 本帖最後由 kay 於 2010-7-15 07:28 編輯 ]

前者出錯得緊要. 記得 1993 年 94A 開之後無耐中巴都曾經出過通告, 話條線往利東方向只可以搭到利東商場, 現時可以到利東街市已經叫做 "有進步"

原帖由 lsc04d11 於 2010-7-15 07:11 發表
分開係因為太多站了吧....????9 O, w( f" {5 u) _  w
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九巴既53號線都太多站，但九巴選擇的方法是每兩/三個站先show一個站名..當然最重要的站名仍然存在...www.hkitalk.net( A$ U0 T$ E+ F  d

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我覺得37A/37B/37X設唔到那個循環線之必定落客站..! l  M8 M. k" f1 y/ O
我上次在香港仔隧道想去香港大學，都係揀37A...行去黃竹坑搶71真係好遠....hkitalk.net! Z. R+ o4 A7 A7 L+ s

0 E+ z8 z* R, R4 ~- [就算有..都係同一個講法..你架車如果多客..根本都執行唔到...www.hkitalk.net6 m3 ~5 h) Z6 Y3 C
少客會易D...但其實都係難..要靠車長的記憶力...

新城站數再多都識「分兩棟擺」 唔存在站數多少問題

37/37M重組為37A/37B/37X時已經有限制車程
37A：置富→沙宣道、立德里→置富
37B/37X：置富→快活谷馬場、信德中心→置富
而家豬紙 37A去程縮短至中環街巿、37B去程縮短至金鐘

問題就在於車長會唔會切實執行而已 (當然最理想係乘客自己自律)

今日再開個94A PDF豬紙，原來已經改返岩
又要整過/印過堆，點解做之前唔睇清楚?

其實新/城記整呢D循環線限制黎做咩?
又唔見九記會咁做...

睇番上面原來中記時代已實行循環線限制
想問果陣時仲有咩中記線實行左?
第一條實行循環線限制係咩路線?

老實講,我唔係幾鍾意呢D限制
如果冇睇豬紙就上車的話,搭搭下無端端果carlo叫你去比多次車錢
係人都唔知發生咩事... 又可能會同carlol嘈...

多謝解答!

好似九巴D循環線...就會冇分段...有既都係循環左過後返回開出總站有....

251M當年青衣至錦田八鄉循環線..只有荃灣往青衣分段..錦田區內並無往八鄉的分段..搬去錦上路站先加往錦上路站分段..

81S都冇分段..

所以九巴既循環線就算幾長都無事...

不過城巴新巴有部分循環線都是總站問題，並非有循環線的需要..所以收費制度上變番成一條雙向線。....
我諗係咁卦...