九巴249X將於2010年7月26日起開辦

原帖由 cat666 於 2010-7-15 18:24 發表
BBI 加埋Rt.43B, 243M 益下碼頭街坊 ah  

如果加落去, 到時可以整個大比併 ,睇下:
1.249X>>43B,243M
2. 46X>>48X,49X

邊個快D

原帖由 DK704_3N133 於 2010-7-15 11:23 發表
BBI 轉乘: 282,81k,88k
折扣$3.7

最好青衣個邊同249M,43A有轉乘啦!
其實如果未來想做全日
條線應該盡吸青衣客
相信249x可以45分鐘做一單
回車效率高過49x

原帖由 ksmbh 於 2010-7-15 19:34 發表
最好青衣個邊同249M,43A有轉乘啦!
其實如果未來想做全日
條線應該盡吸青衣客
相信249x可以45分鐘做一單
回車效率高過49x

以九巴唔喜歡頻繁改路加站配合乘客需要,
凡事都睇得超長遠的經營理念,
明知沙田市中心咁擠迫都硬要放多一條新線落去,
我就對 249X 轉全日不存厚望.
睇埋佢定線, 沙田區明明係服務城河東,
都要過河做總站.
假如第時轉全日要搬總站,
市中心班議員實詐型,
唔通又過多次橋返去沙田圍/愉翠苑/圓洲角/石門 etc?
城河西總站得番禾輋/瀝源/山尾街/火炭站/駿景園,
唔係爆晒就唔適合停大量車,
咁長遠249X可以點發展?
一係趕走原本停沙田市中心的路線走.
例如將283改美田做總站之類.

火炭站可以嗎? 九記都踢緊82K走

原帖由 LOTSZ 於 2010-7-15 14:00 發表
不過初初唔係提議過青埔線架咩......

唔去大埔仲好
去埋盞晒 cycle time

原帖由 kiwai 於 2010-7-15 10:58 發表
馬鐵客應該會選擇車公廟站轉249X, 因為車費問題
我見好多搭E42轉馬鐵的乘客都係利用車公廟站轉車

車公廟落巴士隔離即刻有馬鐵站，加上車公廟上車平幾毫子
所以馬鐵客係用車公廟轉車

原帖由 bustop 於 2010-7-15 20:38 發表
以九巴唔喜歡頻繁改路加站配合乘客需要,
凡事都睇得超長遠的經營理念,
明知沙田市中心咁擠迫都硬要放多一條新線落去,
我就對 249X 轉全日不存厚望.
睇埋佢定線, 沙田區明明係服務城河東,
都要過河做總站.
假如第時 ...

不嬲九記都唔中意玩一次過全日

沙中係必停站嚟架
同全唔全日跟本冇關
好客就自然揾個位比佢

原帖由 DK704_3N133 於 2010-7-15 11:23 發表
BBI 轉乘: 282,81k,88k
折扣$3.7

一城客點算
____________________

琴日 E42 計時
07:58 青華苑上車
08:19 去到圍火
用咗廿一分鐘
睇吓新線夠唔夠佢快

原帖由 bustop 於 2010-7-15 20:38 發表
以九巴唔喜歡頻繁改路加站配合乘客需要,www.hkitalk.net& s1 ^, f9 I2 Q  y3 S( c
凡事都睇得超長遠的經營理念,
明知沙田市中心咁擠迫都硬要放多一條新線落去,巴士,鐵路,生活9 h3 ~2 ~; Y* _5 d0 ?; c
我就對 249X 轉全日不存厚望.巴士,鐵路,生活2 p$ i5 H% v8 J# K3 o- x& `
睇埋佢定線, 沙田區明明係服務城河東,
都要過河做總站.巴士,鐵路,生活" _- R) g6 V( V& l+ G9 t8 o
假如第時轉全日要搬總站,巴士,鐵路,生活8 E% w# r0 t6 g* E
市中心班議員實詐型,巴士,鐵路,生活% e9 X1 s# j* @0 Z# n
唔通又過多次橋返去沙田圍/愉翠苑/圓洲角/石門 etc?
城河西總站得番禾輋/瀝源/山尾街/火炭站/駿景園,
唔係爆晒就唔適合停大量車,& j; `" R- ~$ F; i! w: I
咁長遠249X可以點發展?www.hkitalk.net1 R0 `: N5 t* ?8 Z& m
一係趕走原本停沙田市中心的路線走.2 R- A( j; ^2 ~. o% n3 j/ J
例如將283改美田做總站之類.

或者可唔可以跟E42行呢？(即秦石後跟E42去沙中)
但總站係沙田圍/圓洲角(唔經富豪和第一城)。

如果話城河西，一係係禾輋擺街(記得數年前巴總有工程果陣，81和48X都係臨時要擺街)，一係夾硬放落山尾街(但你預481果邊可能嘈，481同249X某程度係有競爭，雖然服務範圍表面睇落唔同，但481係有青衣人搭去荃灣轉車返青衣架)，一係落火炭站(但可能要整走82K)。瀝源唔駛諗，兩條線都用幾多車下。駿景就一條88K都.....

原帖由 AVW28 於 2010-7-15 21:12 發表

或者可唔可以跟E42行呢？(即秦石後跟E42去沙中)
但總站係沙田圍/圓洲角(唔經富豪和第一城)。

為左快少少
放棄3條村既客值得咩
本身47叉都接近供不應求
見唔少城隧轉乘客都48/9叉轉
搵條249叉分輕下下繁都好

我反而想問249X會有自己字軌定係其他線抽車?
抽車的話會唔會係由46X同49X攝?

全日, 擺火炭以前K線個位唔知得唔得呢?

另, 贊成加43B, 243M轉乘, 不過碼頭客唔知行過去搭249X快D定企定定0係碼頭搭49X快D呢?

原帖由 dcyw 於 2010-7-15 13:49 發表
行車路線如下：

青衣站 往 沙田市中心：
青衣站公共運輸交匯處通道，青敬路，担杆山交匯處，楓樹窩
路，青衣西路，青康路，迴旋處，青衣路，青衣交匯處，青衣
路，青沙公路，車公廟路，大涌橋路，沙田鄉事會路，支路及
沙田市中心巴士總站通道。

沙 ...

兜路了

青康路不能右轉上青沙嗎?