筲箕灣太古一帶需要特快過海嗎?

有時係筲箕灣太古坐過海車 感覺真係好漫長
如果趕時間 一係地鐵 一係3pm後既紅van

如果筲箕灣太古一帶有條特快過海線 咁就好la
最好係健康中街上橋
但有冇機會好似118咁好做呢?


106冇得改la 110 唉...算把la
所以102會唔會比較合適呢?但迫北角班客坐112 又要經銅鑼灣  唔知佢地又肯唔肯....

呢個問題其實都爭拗左好耐
基本上每改一條隧線都系牽一髮而動全身
不過咁
聽聞區會會就隧線問題會系下年RDP同巴士公司傾
即管睇下有咩建議..

要! 所以我like 102P 点解要經天后, 等燈位.車已到

你回緊邊個？同埋你句論述好詞不達意：

1.  我真係唔知你係想 102P 經天后，
定係唔想 102P 經天后。

2.  況且 102P 而家都唔經天后！

淨係呢兩點已經足以扣分了。

其實筲箕灣(愛秩序灣)再加上西灣河
冇理由撐唔到一條特快線過海
之不過巴士公司資源有限,港鐵又迫又要去金鐘轉車
再加埋未必有118咁好做
所以巴士公司冇乜推動力去搞

原帖由 JX9097 於 2010-7-15 18:48 發表
其實筲箕灣(愛秩序灣)再加上西灣河
冇理由撐唔到一條特快線過海
之不過巴士公司資源有限,港鐵又迫又要去金鐘轉車
再加埋未必有118咁好做
所以巴士公司冇乜推動力去搞 ...

以人口計，加埋都未必有5萬，上埋耀東都無8萬，就算無102，
開條過海線跟720上東廊，今時今日都未必夠客過運吉開線喎
當然，110到今日都取消唔到，係好少有既例外…

原帖由 Mahoumatic 於 2010-7-15 19:11 發表

以人口計，加埋都未必有5萬，上埋耀東都無8萬，就算無102，
開條過海線跟720上東廊，今時今日都未必夠客過運吉開線喎
當然，110到今日都取消唔到，係好少有既例外… ...

我唔知柴灣+小西加埋幾多人住丫, 但以為數唔少喺筲箕灣行上柴斜搭118/喺筲箕灣搭106P過海既人黎計
筲箕灣, 西灣河特快過海車的確唔可以話做唔住, 呢兩度真係連搭港鐵過海都要遊花園架...
而110... 算吧啦, 越改越蹝氣, 其實我一直覺得呢條線有條件改特快同做到半夜

" 要! 所以我like 102P 点解要經天后, 等燈位.車已到"


首先你知102P依家点行. 就知呢句点解


我的意思点解所有筲箕湾及太古隧道巴都要經天后, 等燈位.



最後一点, 若您不明白我寫甚麼大可以問人,


吾駛下下扣分慨!


雖然個場係你,我吾在此發言你估是你損失還是我, 再見

強烈建議閣下補習一下標點 (点) 符號用法。

唔用標點都可以換行：

要! 所以我like
102P 点解要經天后, 等燈位.車已到

但佢 like 咩呢？「車已到」邊呢？


最後想同果位站友講聲：
個場唔係我的 (我只係義工)，
如果你覺得我扣你分唔合理，
你可以搵助理評分專員 admin23 / admin71 同你評理。

但見你咁唔肯面對自己既表達問題，
恕我唔打算收回評分。