將軍澳線油塘站訊號故障影響列車班次(16/7/2010)

原帖由 Choi 於 23-7-2010 17:59 發表


3. 692鹹魚翻生

沒錯，除左692依啲客量低ge線之外，其他行走將軍澳區ge隧巴生意都會上升。

原帖由 JX9097 於 2010-7-23 17:28 發表


閣下覺得港鐵會唔會用咁多錢去搞?(已經先將工程可行度放埋一邊)
佢有心搞的話,當年規劃就已經將觀塘線拉入去將軍澳(寶林/康城是但一邊)
而唔係等到今時今日,將軍澳站上蓋起緊樓先嚟搞
相信以港鐵態度,最終康城:寶林列車應該會1:2 (even係1:1 )

你睇下康城同寶林的月台設計同資料,

康城:寶林係1:1絕對會係意料中事

如果將線繁時北角-將軍澳段由2分30秒加密至2分鐘一班，那需要增加多少列車行走？

原帖由 HE7921 於 2010-7-23 23:13 發表
如果將線繁時北角-將軍澳段由2分30秒加密至2分鐘一班，那需要增加多少列車行走？

按 13 抽車 160 秒一班
14 抽車 150 秒一班估計

120 秒約需 18 抽車

原帖由 3ASV467 於 2010-7-23 23:26 發表

按 13 抽車 160 秒一班
14 抽車 150 秒一班估計

120 秒約需 18 抽車

但係個結果都係令寶林坑口班次由而家2.5分鐘變成4分鐘

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-7-24 00:06 發表

但係個結果都係令寶林坑口班次由而家2.5分鐘變成4分鐘

繁時4分鐘一班?
咁坑口肯定唔使上車
依家繁時撞正康城車夾中間的話,坑口已經清唔哂客
若果寶林每班車隔4分鐘,坑口肯定迫爆
相信692絕對有機會翻生(even開692S?!)

原帖由 JX9097 於 2010-7-24 00:22 發表


繁時4分鐘一班?
咁坑口肯定唔使上車
依家繁時撞正康城車夾中間的話,坑口已經清唔哂客
若果寶林每班車隔4分鐘,坑口肯定迫爆
相信692絕對有機會翻生(even開692S?!) ...

即係，如果將軍澳北角一段最終班次會係2分鐘一班
咁即係寶林同康城會係各4分鐘一班
不過你講果個清唔晒客係因為而家一攝康城車就係開5分鐘一班姐

但有一樣野係肯定既
就係將軍澳既區議員應該要努力D，唔好畀康城搶到珍貴資源開對外巴士線

原帖由 JX9097 於 2010-7-24 00:22 發表


繁時4分鐘一班?
咁坑口肯定唔使上車
依家繁時撞正康城車夾中間的話,坑口已經清唔哂客
若果寶林每班車隔4分鐘,坑口肯定迫爆
相信692絕對有機會翻生(even開692S?!) ...

1:1 之下,最密理應係 1.75 分鐘一班
即繁時寶林康城各 3.5 分鐘一班

不過應該唔會去到 1:1 咁絕既…
康城既需求有幾幾高
港鐵無理由唔清楚…

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-7-24 00:06 發表

但係個結果都係令寶林坑口班次由而家2.5分鐘變成4分鐘

若按照現時「3+1」車務安排下，北角至康城直車會由原先10分鐘增至8分鐘一班