將軍澳線油塘站訊號故障影響列車班次(16/7/2010)

原帖由 HE7921 於 23-7-2010 23:13 發表
如果將線繁時北角-將軍澳段由2分30秒加密至2分鐘一班，那需要增加多少列車行走？

如果將北角至將軍澳路段由2.5分在鐘加密至2分鐘一班，咪真係連坑口同寶林都係2分鐘一班...
如果以可行度黎計，機會只係好微，因為依家2.5分鐘一班係坑口去寶林有時都要停係中間，如果真係調到2分鐘，可能班班車都要停，除非好似北角站甘清客再掉頭。
康城2分鐘一班係得嫁，因為康城有兩個月台，港鐵依家唔係成日用一號月台，第時一定會用(當康城區越來越多人)。因為康城有兩個月台，所以可以2分鐘一班。相反，寶林得一個月台，2分鐘一班就比較難啲。

其實我就唔明,d人成日都話寶琳都可以打爆架車
咁油塘d人咪更加唔駛上
你地等多一班就係度嘈,難為觀塘線既乘客日日都係油塘等兩三班先上到
好彩而家有康城黎既車先容易d係油塘上到車
康城加密d絕對係好事,咁可以令將軍澳線既班次跟翻住觀塘線既班次
唔駛成日黎兩三班觀塘線既車都唔黎一班將軍澳線既車
d客就堆晒係油塘

原帖由 平田巴總站長 於 2010-7-24 17:55 發表
其實我就唔明,d人成日都話寶琳都可以打爆架車
咁油塘d人咪更加唔駛上

乜寶林打爆左抽車之後去到油塘都仲係爆緊咩？

原帖由 平田巴總站長 於 2010-7-24 17:55 發表
其實我就唔明,d人成日都話寶琳都可以打爆架車
咁油塘d人咪更加唔駛上
你地等多一班就係度嘈,難為觀塘線既乘客日日都係油塘等兩三班先上到
好彩而家有康城黎既車先容易d係油塘上到車
康城加密d絕對係好事,咁可以令將 ...

寶林打爆，調景嶺都落返起碼半車啦下話…

原帖由 3ASV467 於 2010-7-24 00:32 發表

不過應該唔會去到 1:1 咁絕既…
康城既需求有幾幾高
港鐵無理由唔清楚…

原帖由 kevin_logos 於 2010-7-24 15:27 發表


如果將北角至將軍澳路段由2.5分在鐘加密至2分鐘一班，咪真係連坑口同寶林都係2分鐘一班...
如果以可行度黎計，機會只係好微，因為依家2.5分鐘一班係坑口去寶林有時都要停係中間，如果真係調到2分鐘，可能班班車都要停，除非好 ...

係囉,
我真係覺得康城入曬伙後極大機會係1:1,
如果唔係康城站都唔會咁起,4分鐘一班單月台實support到,
如果話係備用,康城站隔鄰就車廠,真係冇乜必要~

仲有一個變數係百勝角站,
比佢起得成就真係極大機會係1:1

其實計站既數目, 寶琳、坑口兩個站, 點都冇理由同康城一個站share 50:50班次
即使有百勝角站, 百勝角只係發展低密度住宅, 都冇可能同寶琳、坑口看齊

但奇就奇在,
當年將軍澳支綫動工時, 已經講明條線最終會有兩個分支、去兩個不同終點
而將軍澳支綫二期動工時, 更清楚列明沒有百勝角站, 而且最終列車會以梅花間(足)形式前往兩條分支, 即是寶琳:康城 1:1
但多年來一直都沒有見到任何一方提出反對

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2010-7-26 02:48 編輯 ]

比我揀，我會傾向康城唔做1:1
反正康城較自成一角，客集中，開K巴去觀塘，太古坊，直出車海都有得做。

原帖由 平田巴總站長 於 2010-7-24 17:55 發表
其實我就唔明,d人成日都話寶琳都可以打爆架車
咁油塘d人咪更加唔駛上
你地等多一班就係度嘈,難為觀塘線既乘客日日都係油塘等兩三班先上到
好彩而家有康城黎既車先容易d係油塘上到車
康城加密d絕對係好事,咁可以令將 ...

寶林開出嘅車,有部份客喺調景嶺會落車
康城開出嘅車,對於觀塘線乘客而言的確係好似半空車咁serve佢哋
但難為咗坑口+寶林+山上人咁解啫

原帖由 ctb8107 於 2010-7-26 02:47 發表
其實計站既數目, 寶琳、坑口兩個站, 點都冇理由同康城一個站share 50:50班次
即使有百勝角站, 百勝角只係發展低密度住宅, 都冇可能同寶琳、坑口看齊

但奇就奇在,
當年將軍澳支綫動工時, 已經講明條線最終會有兩個分支、去兩個不同終點
而將軍澳支綫二期動工時, 更清楚列明沒有百勝角站, 而且最終列車會以梅花間(足)形式前往兩條分支, 即是寶琳:康城 1:1
但多年來一直都沒有見到任何一方提出反對

最終情況下係講緊寶林仲可以做到 3.5 分鐘一班
之不過而家出現 5 分鐘一班呢…