7 月 26 日起 115 加密班次

原帖由 HG6729 於 2010-7-21 11:35 發表
相信九巴一定會換乳豬紙, 宣揚自己又多一條線(2)分鐘一班 ,  其實只係得一班相隔兩分鐘

ot一講
估唔到119拆開兩條線(115及619)之後
兩條線都可以做到風生水起

咁 115 又咁o岩食正紅磡人口增加條水嘛。想當年 115 開線既時候，大部份現海逸豪園既地方都仲係地盤，更未有海韻軒、海灣軒、半島豪庭、海名軒、海濱南岸等等既樓盤。再加埋中環天星自掘墳墓地搬到無雷公咁遠，令搭船既客更多轉投 115 懷抱。

原帖由 AV115 於 2010-7-21 16:13 發表
咁 115 又咁o岩食正紅磡人口增加條水嘛。想當年 115 開線既時候，大部份現海逸豪園既地方都仲係地盤，更未有海韻軒、海灣軒、半島豪庭、海名軒、海濱南岸等等既樓盤。再加埋中環天星自掘墳墓地搬到無雷公咁遠，令搭船既客 ...

始終過左咁多年, 115 都建立左自己的口碑
以前不但無紅磡的新樓盤, 就算係舊樓區一帶, 都係信賴車海的 101 同 111,
到 115 慢慢多左車先漸漸轉投 115 的懷抱.
不過啟明街同浙江街兩個站依然客量偏低, 始終果度太近 101 同 111 分站, 101 同 111 比人感覺可靠d.

其實115另一優點/賺錢位o係出紅隧後直飛公路、不經金鐘，幾個站就到中環，快過101/111好多，回車快用車少左。其實新記可以試下用幾班車 101/111學115咁去中環

如果紅隧115條隧放104位可能115仲好做

[ 本帖最後由 111 於 2010-7-21 20:05 編輯 ]

原帖由 KZ5600 於 2010-7-21 19:45 發表

始終過左咁多年, 115 都建立左自己的口碑
以前不但無紅磡的新樓盤, 就算係舊樓區一帶, 都係信賴車海的 101 同 111,
到 115 慢慢多左車先漸漸轉投 115 的懷抱.
不過啟明街同浙江街兩個站依然客量偏低, 始終果度太近 ...

唔知觀塘延線搞好之後仲可以風光幾耐

原帖由 GK9636 於 2010-7-21 20:06 發表


唔知觀塘延線搞好之後仲可以風光幾耐

但 115 過左黃埔之後好快就上紅隧
而觀塘延線要去返油麻地轉荃灣線先過到海
荃灣線繁時極為擠迫, 而觀塘延線唔係班班車總站都係黃埔
所以覺得對 115 影響未必咁大

原帖由 kingprowm 於 2010-7-21 20:36 發表


但 115 過左黃埔之後好快就上紅隧
而觀塘延線要去返油麻地轉荃灣線先過到海
荃灣線繁時極為擠迫, 而觀塘延線唔係班班車總站都係黃埔
所以覺得對 115 影響未必咁大 ...

等埋沙紅線同南北線過海先係115真正死期,

都仲有差唔多10年玩下

原帖由 111 於 2010-7-21 20:03 發表
其實115另一優點/賺錢位o係出紅隧後直飛公路、不經金鐘，幾個站就到中環，快過101/111好多，回車快用車少左。其實新記可以試下用幾班車 101/111學115咁去中環

如果紅隧115條隧放104位可能115仲好做 ...

其實101神早應該學104咁行啦
而家兜到...

原帖由 111 於 2010-7-21 20:03 發表

如果紅隧115條隧放104位可能115仲好做 ...

咁我又覺得無需要,畢竟繁時115响機利士南路打爆晒,
紅隧口等車d人都未必有得上.
就算有位剩的話,上埋果堆客會拖慢左車程,又會令條線失去左少少現有優勢,就係隧道口上客時間短(甚至唔洗上).

原帖由 KZ5600 於 2010-7-21 20:58 發表

咁我又覺得無需要,畢竟繁時115响機利士南路打爆晒,
紅隧口等車d人都未必有得上.
就算有位剩的話,上埋果堆客會拖慢左車程,又會令條線失去左少少現有優勢,就係隧道口上客時間短(甚至唔洗上). ...

紅隧口果個站仔會有幾多人會行去等115 , 基本可以同182一樣唔好停