唔係集體既,係個別車長ja
應該就是朝早拎車時,原先頭車既拎唔到,而搵同線另一部車頂上
通常這情況都出現於站頭取車,
下段掉回原字軌是方便夜晚收工,將原本應泊站頭的車返回站頭
其實我都想知部車只是同線下掉換字軌,咁都算係特見呀??
[ 本帖最後由 hkptb 於 2010-7-21 13:48 編輯 ] |
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原帖由 hkptb 於 2010-7-21 13:44 發表 
唔係集體既,係個別車長ja
應該就是朝早拎車時,原先頭車既拎唔到,而搵同線另一部車頂上
通常這情況都出現於站頭取車,
下段掉回原字軌是方便夜晚收工,將原本應泊站頭的車返回站頭
其實我都想知部車只是同線下掉換字軌,咁 ...
字軌唔係出返原本字軌掛牌車已經係特見啦..
1車係 A車, 2車係B車
B車行1車既時間個字軌唔會係2車架嘛... |
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B7報特見果位版友打果句本身都唔清唔楚,好難唔會誤導唔到其他人
「估計下段可能會返回原字軌,因上段師傅可能互調車用,字軌可能冇變」
我想問點解有成3個可能。。
如果話第2個可能:因上段師傅可能互調車用,即係代表原本字軌非原本用車=特見
但係睇第3個可能:字軌可能冇變,無變即係上段師傅無互調車用=無特見出現(字軌無變,掛牌車行走原本字軌,何來特見)
再睇埋第1個可能:估計下段可能會返回原字軌,即係已經代表肯定上段有特見出現(掛牌車行走非原本字軌)=特見
咁究竟係有定無特見,睇落就係有既
因為標題係寫「21/7 ASV1 JX6659 (UNY),ASV3 JX7466 @ C7B- 01,05」
代表 掛牌車行走非原本字軌 = 特見
其實「估計下段可能會返回原字軌」係可以唔寫既
假設上段的確出現特見,但係下段用車調回正常既,而且報特見果位版友又知道
最好就之後去番原本果篇特見再補充一兩句,咁應該係最好既方法。。
可以解釋番兼避免誤會出現 |
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原帖由 502 於 2010-7-21 14:20 發表 
字軌唔係出返原本字軌掛牌車已經係特見啦..
呢個定義真係唔知幾時演變出黎
一路認識既特見都只係指非本線掛牌車行走本線;
而字軌只係附加資料,唔屬於特見既一部份。 |
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JJ 6360 ATS17
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睇黎對個別人仕....
特見已經深入到包括字軌....
睇O下幾時再深入到個字軌唔係開番該字軌時間都列入特見  |
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原帖由 502 於 2010-7-21 14:20 發表 
字軌唔係出返原本字軌掛牌車已經係特見啦..
1車係 A車, 2車係B車
B車行1車既時間個字軌唔會係2車架嘛...
行返自己條線都算係特見既話
咁真係無野好講... |
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原帖由 hkptb 於 2010-7-22 01:36 發表 
行返自己條線都算係特見既話
咁真係無野好講...
咁你覺得唔係無所謂架
觀點與角度既問題姐
舉個例啦
熱狗S車行正字軌做全日
咁你感覺上覺唔覺係特見?
我就覺係咁囉..
不過唔覺都無所謂
可能我自己既定義窄D啦 |
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