仲要連續嚟兩架 |
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非繁時有部份新城巴既東隧過海線,例如606/690/692/694等都係用單層,為左慳隧道費
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-7-23 16:09 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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其實非繁忙時間671出單層都可以坐滿七至八成左右
就算出雙層 客量都唔算多得去邊
所以 671出單層已經係城記近排慳隧道費一貫做法
出架雙層3軸走一轉
收入分分鐘只係夠比隧道費....
但係相比較為保守的九記
反而未曾出過單層.... |
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批評別人前，應檢討自己
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城記有跳飛機, 九記冇, 係難搞d啦...63x都冇左d AM啦... |
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原帖由 3asv6 於 2010-7-23 16:10 發表 
92 order 671宜家仲存唔存在？ |
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尋日先坐完1550行671,
過東隧前都仲有座位淨,
過左海之後先有人要企
*1550尋日鑽石山大約開1430,約1540到鴨脷洲總站 |
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原帖由 sunnykam 於 2010-7-23 16:36 發表
城記有跳飛機, 九記冇, 係難搞d啦...63x都冇左d AM啦...
九龍灣廠要特登搵單層車嘔比606、671
應該比跳飛機制度更加難搞 |
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回復 8# 的帖子
九廠果D單層線自身都難保,eg:211
我反而諗緊224M又得唔得呢?
雙層行幾轉224M,應該比行一轉671慳油掛? |
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原帖由 EU5472 於 2010-7-23 22:39 發表 
九廠果D單層線自身都難保,eg:211
我反而諗緊224M又得唔得呢?
雙層行幾轉224M,應該比行一轉671慳油掛?
但係224m客量都唔算多,用雙層反而得不償失 |
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