如何能令904分擔905的客量?

咁你又知唔知點解明明904就喺905對面，啲人都走去排905呢???
1. 904貴905 $0.5，904於港島路段並無分段收費
2. 班次，905密過904

原帖由 E21A 於 2010-7-23 19:53 發表
所以請新巴同新巴整好呢2條線,唔好一條要企人既時候一條大把位坐

原帖由 E21A 於 2010-7-23 07:53 PM 發表
所以請新巴同新巴整好呢2條線,唔好一條要企人既時候一條大把位坐

點搵新巴同新巴整好呢2條線?

好耐以前小弟已討論過呢個問題，但好多版友都話行唔通，
一來收費問題(但我覺得係睇巴士公司取態)，另外好多人都話
905優勢係石塘咀尾站特快過海，如果由904代工將會失去
優勢兩條線兩敗俱傷。(我對呢點有懷疑)

我自己認為905應該跟96x系信德後直入西隧，904用西消防街
(往香港行修打蘭街)來往德輔道西。

當時我的討論：

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=251663

[ 本帖最後由 fai 於 2010-7-23 22:26 編輯 ]

先不論巴士公司肯唔肯，但如果調整路線同時加密904班
次同加德輔道西起去九龍分段又如何？

原帖由 NWFB2075 於 2010-7-23 19:49 發表
咁你又知唔知點解明明904就喺905對面，啲人都走去排905呢???
1. 904貴905 $0.5，904於港島路段並無分段收費
2. 班次，905密過904

904 咁兜法，現時死守巴士唔坐小巴o個堆西環客都去坐埋小巴，條904 就會變左靜係用黎協助905...
結果西環班客少左，兩線總客量低左，904 行車時間長左，用車亦因而增加，結果係資源用多左，收入減少左

成個情況，首要係過到西環客呢關，其次更要巴士公司肯去咁賺少D 先講得通


熟西環o既人大多數都知904 雖然叫夠客，但做唔起唔多唔少係因為唔夠密唔夠快，俾北街小巴搶走大量客源，明明冇小巴D 客都照由街頭排到街尾...

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 01:03 編輯 ]

北街小巴實在太快太密車
幾分鐘已經過到海 , 904 根本冇可能做到

原帖由 天空之神 於 2010-7-23 22:37 發表

北街小巴實在太快太密車
幾分鐘已經過到海 , 904 根本冇可能做到

而且西旺線比 904 更接近旺角市中心。

坐西旺線係金雞廣場落車，行兩個街口已經係女人街
同西洋菜街；904？0係豪華戲院同鴉蘭街落，行都有
排你行（除非你想去太子）。