你搏補水/私牌都唔駛咁呀?

原帖由 tomchanhk 於 2010-7-25 12:33 發表

唔通係L廠個位碌神
之前一排做後備咁宜家仲係唔係?
琴日見佢渣1車,佢原先掛個個冷氣字軌夜更收車,我以為普通調動搵人開頭車添,唔通仲貶緊...?

我無坐過佢車，唔知邊個碌，總之係一名青衣廠車長。

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我一向有留意其言論一向支持車長既個別站友，我唔係
唔俾你討論，不過再係咁講落去盞搞寸個場，肯定係增
加車長同埋乘客 (+/- 巴士迷) 既矛盾，迫我同你去
夾埋玩野。
我講得出有車長因為故意慢車拖慢行車時間擾亂班次
而遭到處分，係有根據既資料，該車長被紀律處分原
因就係咁簡單，唔需要因為有人 port。要講既係九巴
唔會當個別搞亂曬檔既車長採取愛理不理態度。

睇完咁多位站友既回應，真係希望有認識該車長既朋友
們響有人投訴呢位車長之前再提醒一下佢。而家仲話可
以夠膽停埋部車響一邊鬥玩野，你搞到個場咁寸，做乘
客既同你玩野就唔淨止投訴上九巴喇，今時今日仲有更
多方式同你玩，乘客投訴係無本投資，睇下係車長贏定
係乘客贏。


[ 本帖最後由 fokck 於 2010-7-25 16:02 編輯 ]

原帖由 HR889@3C 於 2010-7-25 01:04 發表

3C之中得揸某架3AD,5架AVW同架S3N果幾個司機先係正常 ,
有2個司機揸3AD專係碌車,有個司機成日好似要同人賽車鬥快咁 (經常見站就飛)
果位光頭佬成日見到人上車無啦啦同人say hi,有時揸揸下車係度問啦啦唱歌 ...

仲有架AVBE都唔錯
條蛇掛牌都唔係快 只係冇傻咁解
都係以前兩個蛇車掛牌好

就係多得你地d 甘既乘客, 慢又port, 快又port, d carlo 先會玩哂野
巴士上斜都唔慢, 唔通會快過的士

大把人渣車慢
用時間心血搞甘多野, 不如做多d 有義意既野la

讀緊書既唔該比心機考好d 成績
出黎做既野唔該努力工作, 閒時做下善事
甘你個心竟就會充實, 唔再為呢d 小事困苦ga la

其實這種所謂碌車的情況只有在香港這個城市才會被縱容﹐全因為巴士公司沒有適當的設備去監察巴士的運行。

如果香港的巴士上裝了像美國某些城市的巴士上的GPS﹐再加上閉路相機 (實則是用作防止罪案發生﹐及在罪案發生後用作搜集呈堂證供之用) ﹐路面情況及巴士行走的速度的資料就可一併收集﹐全部可以記錄在案﹐車長就無需解釋為何該程車早了或是遲了。

以我所在的城市﹐美國OREGON 的 PORTLAND市的巴士為例。 每一程車都如香港般有規定的行車時間。 但同一路線﹐尖峰時朞行車班次所規定的行車時間比非繁忙時間的班次多。 如果車長在車程上遇到了任何特別情況﹐例如塞車﹑交通意外或因為輪椅上落而導致任何誤點﹐車長必須在車上的通訊儀器 (此儀器更是給車長在轉更時紀錄上下班的時間及用作轉換路線顯示之用)﹐按鍵紀錄誤點的理由﹐原理就像人手加載資料到“黑盒”內。 如果誤點過久﹐車長有時更要用車上的電話通知在控制室的監察人員該程車為何誤點。 而在同一個儀器上更顯示了該程車的REAL TIME與原定車程所差距的時間 -- 即是車長可以知道他/她是否駕得太慢或太快。 如果車長誤點而沒有通知控制室的監察人員而且超過了一定時間 (好像是五分鐘)﹐控制室的監察人員就會“致電”車長瞭解情況。 而通訊儀器更會發出“咇”聲以告知車長他/她正誤亇點。 如果有任何特別或特發的路線改動 (例如因交通意外或警察執勤而封路)﹐控制室的監察人員更會將改道資訊透過通訊儀器通知有關路線的車長。

如果香港的巴士公司肯投資改進現有的科技﹐發展及加強使用GPS﹐那麼版友們所講的情況就不會再有機會出現了。

原帖由 aiisack 於 2010-7-25 13:34 發表
就係多得你地d 甘既乘客, 慢又port, 快又port, d carlo 先會玩哂野
巴士上斜都唔慢, 唔通會快過的士

大把人渣車慢
用時間心血搞甘多野, 不如做多d 有義意既野la

讀緊書既唔該比心機考好d 成績
出黎做既野唔該努力 ...

唔怪得香港巴士服務十年如一日，就係無一個公開o既班次、行車時間合理準時度俾乘客參考，莫講話將呢組數字變成一個KPI俾公眾查閱...
先唔好講其他同行車路線o既車放到無影，連後一班車(載客量大致相等)都放到無晒影，都叫合理車速?

香港公共巴士服務係私人營運，私人營運更應該面向顧客，唔係大鑊飯年代，做又36，唔做36...

回樓上一堆文:
便衣同事:可以係九巴內部同事，亦可以係外部經受訓後o既神秘顧客，無樣睇o既，不妨繼續碌、綠燈停，上得山多終遇虎。
天氣問題:如果好似星期四咁大雨，佢咁慢車我絕對接受，星期六晚天清氣朗，交通順暢，上一條唔係1:6 o既斜路都係~25km/h，一係架車問題，一係開車手法有問題

重申(為免再被抽水): 我唔係要求巴士開到紅Van咁舞，但故意開慢車行為絕對不能接受。

故意慢駛其實係好不負責任!
第一會擾亂班次讓其他車長受罪.
第二會讓其他同事多做點工作.
站長可能會俾客戶服務員追問原因,可能隨即要調動班次.
其他車長亦可能因為你故意慢駛而被迫縮短休息時間.
既然你做得一個巴士司機,就請你盡返你嘅本份!
而44#會友所講的,我非常讚同!
既然巴士司機唔識自律,就要用其他方法去穩定班次.
例如安裝監測系統,除可監測車輛運作外亦可監視車長不當行為.

[ 本帖最後由 ctb234 於 2010-7-25 15:47 編輯 ]

其實投訴完個車長, 九巴通常會做D咩? 會唔會即刻叫佢放假, 或者將佢調去另一個字軌, 甚至另一條線? 因為有次投訴個車長成日唔停入巴士彎(唔係少人上落), 過幾日, 個車長就唔見左 , 變左日日唔同車長, 都唔知係咁o岩有調動, 定係已經俾人有所行動…

睇你行咩線..如果係d所謂養老線(司機養老)，
大家睇法或者會唔同。

原帖由 ASV50 於 2010-7-25 00:52 發表

何姓光頭佬=和尚？

我搭過一次就唔慢既，不過。。係彌敦道行，一路行就一路當個錶板係鼓咁係咁拍。。
今個月40車 HM1_5個掛牌佬D行為又係古古怪怪

3C S1個掛牌佬成日話：「3C出名多傻人。。」 ...

HM1_5長早掛牌佬又係有問題
不過佢手車又幾快
以前3C有個替字軌試過做尾車,飛左慈中個站
仲有和尚係食飯同收工果轉先會快

原帖由 FREEDOMSTRIK 於 2010-7-25 15:57 發表

HM1_5長早掛牌佬又係有問題
不過佢手車又幾快
以前3C有個替字軌試過做尾車,飛左慈中個站
仲有和尚係食飯同收工果轉先會快

我有一次搭佢車無意中聽到佢同某線既紅頂van講佢揸紅van交更D野(唔肯定內容)