星期四去完尖沙咀唔見K11廣告部B6..之後無無聊搭港鐵過天后轉E11入機場...
走果陣決定撞下有無B6行E22B,最尾估唔到派左部1341黎....
聽司機講,聽講話城巴好似有落過禁令唔比行...
今日唔知點解派黎,咁就搭中...
部車平路都叫去,落斜就當然推住咁去...
係長青公路由於有電單車cut到我地前面,司機一唔比油就跌速
係西九龍公路落完斜,再係呈翔道上斜就跌速跌到好勁...(當然係衰過d躉)
聽司機講之前渣果陣仲慢...如果之前搭仲係不敢想像. 
去到天馬苑果頭...一有人禁鐘就閃停車燈同響鐘, 停車落客就無事..開頭都唔覺有咩特別.
過多幾個站 , 開始長閃/長響, 睇睇水溫錶,原來已經去指到去紅色,部車未上新清水灣已經水滾 
之後部車左轉上新清水灣...去到白虹樓個站開始無咩力,部車好慢咁爬上順利...果陣真係出面有個人跑步都快過佢 sosad
之後落雨...部車行埋秀茂坪之後上寶琳路,經過寶達邨站之後,有部大白龍係後面過左我地...(部龍係秀茂坪邨岩岩上緊客果陣比我地過左)
之後果段斜路出奇地仲慢,睇黎係出面行路仲快過佢 , e個時間個水溫錶仲響緊... 
be~be~be~be~be...be到番寶琳站..雖然我地好運咁到左總站.
但部車落完客就立即私走...唔知會唔會咁好彩比佢捱得番廠 sosad
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雖然部車上斜勁慢...但係都幾funny, e個都係我點解專登搭B6嘅的原因
(也許搭了20幾轉A22/30幾轉E22那堆躉已經悶了,d躉好似鎖速鎖得好勁咁? )...
好在的是今次搭中
因為上次搭A12去到機場已經175x , 第一班開走時是MAN,
想不到第二班也是MAN,仲要碌車,玩水潑 
[ 本帖最後由 lwb701 於 2010-7-30 00:51 編輯 ] |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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T廠批土炮實在不敢恭維如非必要真係寧願等下一班
[ 本帖最後由 樂文 於 2010-7-30 01:05 編輯 ] |
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原帖由 3bx 於 2010-7-30 01:22 發表 
E22B 用到B6，請問係唔係好少人搭?
見過幾次黃昏回程用普通單層 MAN 返到黃大仙都只係坐滿窗口位。
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多啦Ａ夢
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T廠 4架
得 1340 正常
重比唔少 S 廠 B6 好得多
可惜咪錶壞的
1341 42 43 都一擔擔
只有年半前搭過 42，中轉打後離奇地好力，比現時 1340 更佳
但暑假過後至今，就同 41 43 一樣打回原形
直到今年無幾耐前終於開翻 k/d
表現先好翻少少
轉貼今年 1342 行 E22B：
http://www.youtube.com/watch?v=qzegbqd9REk
http://www.youtube.com/watch?v=qKFeer_eT-A
片中可見，架車其實至少有力上到 1波 2400轉，車速約 3字頭
然後轉入 2油 2直後嚴重失速，
車速跌至 1字頭後落回 2波油壓的引擎聲及推背感都明顯"輕手"
轉數連中轉都無 (B6 最高扭力在 1500轉左右)
然後"轟"一大聲成架車爆翻落 1油
然後 1直，然後 2油 2直再跌過
成條新清就係咁 0 10 20 30 20 10 20 30 20 10kph 來來回回
但片中 1342 已比舊年好
舊年暑假後搭 1342 43 幾次
全程新清只能 2波油壓 1300轉 15kph 以下上山
不知者也許會以為係司機故意碌車
全程車未曾企人，都自動過鐘二十分鐘以上
最深刻係一次聽某乘客對話中，提及佢從大澳出黎轉 E22B
只 E22B 車程已搭左 1個鐘八個字...
S廠 B6 唔例外
只不過可能同款車多，d 車輛零件不斷互換
先至好似正常 d (d "虧車"名單不斷改變)
今期表現似 1341-43 既有 1357,58,59
特別係 1359
起步 1 2波油壓段截油極嚴重
甚至可以呃到波箱經常以為巴士在斜路起步
(舊 ZF 波箱如果"feel"到巴士正在艱難環境下起步，
平時 1油 2油 2直模式起步都會改為中間加插翻 1波直結段
1359 在 M47 沿線燈位起步竟然都偶爾會自動落 1直，但只係落一落，唔係地板油爆衡 1波咁行)
唔需地板油都可以拖至較高轉轉波 (k/d 係個個波都可以扯到最盡)
上一代富豪車可能為左提高機械可靠率
由歐二年代起直至 B9 前既豪偈車
起步 1/2波油壓都好似有不同程度既截油咁
個別行走山區較多既豪偈車
或會因此將呢個截油執輕 d
因此久唔久就有個別白板 D10A 3AV、90xx、豬驚人地好力
(Man, Dennis 等車都有好好廢，但唔及個別豪偈車表現會寧舍驚人)
B6 都唔例外
但另一方面係差勁保養下
呢個截油就使得唔少車輛廢上加廢
豬/B6 表現都明顯比同級馬力既龍/Dart 差 (當然波箱同尾牙比例有關)
尤其大家可以比較起步油壓段同拖波一下
廢既康偈 Man 偈 TD偈起步一下都未必快
但拖波時扯上油壓個下都好敏捷
好多豬、絕大部分 B6 起步就算係扯高轉
都好似得把聲，但唔多去咁
拖波時更明顯，
好多時甚至明明 4>3跌速同拖波反應都係正常合理
跌到 2波時扯油壓段轉數個下就好似吊著油咁
架車本身底子好落得翻 2直可能都無事
但好多時都會一路得 2油重要不斷跌速
豬 2油落 1油反應都算快，但絕大部分 B6 就跌到 5kph 以下先肯"罷休"
有時真係激死
呢種情景早幾年上香港仔水塘道望 76 B6 都可見一斑
性能未算標青既 1346 (現時只有 1346 52 係 1油 1直 2 3 4咁起步，寧舍唔同)
同一眾有 k/d 可以扯上 1波直結衝上 1:5水塘道既 b6
車速可以保持接近 25 (1波直結 2000轉左右)
反之早幾年 76 極常用而性能好得多既 1360 61
行南風道、司徒拔道一帶表現都比大部分 b6 優勝
但冬天空車衝上水塘道時
都係好快得翻 2波油壓 20kph |
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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原帖由 fokck 於 2010-7-30 01:26 發表 
見過幾次黃昏回程用普通單層 MAN 返到黃大仙都只係坐滿窗口位。
星期一見到回程開MAN爬緊寶達斜，又係坐滿窗口位 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fokck 於 2010-7-30 01:26 發表
見過幾次黃昏回程用普通單層 MAN 返到黃大仙都只係坐滿窗口位。
第一班所見真係坐滿窗口位...
但第二班都見過企多5-7人(包埋係黃大仙搭番將軍澳)
回復 5# 的帖子
聽巴打講1342之前行s52已經好番好多...
之於大約1年幾之前搭過1342行R22,其實都比今次1341情況好...(也許是斜路不多的原因) |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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見到B6行E線就唸起多年前下繁個陣竟然出部B6行E21A(當年班次好梳,仲係係大角咀做總站)
每個站平均都有七八個人,未去到荔枝角已經爆哂,架車逼到呀… |
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38 逸東循環線 Yat Tung Circular
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