上水見 =]

原帖由 EU5472 於 2010-8-1 00:43 發表
234X/34就要睇下用咩車啦,用11米車應該無乜大問題,最多偷多少少位

31M整多d 特班唔代表正常班次會大幅削減

8A同8P係share 掛牌
你講既果個位其實朝朝都有7號仔ORDER 7B既車經過(我見過膠豬轉呢個彎係好順利轉到)

...

唔肯定得唔得, 但我覺得如果得既晨早就用左...
再講, 234X 我硬係覺得未需要用到12米...

為左落大車套短車, 整咁多特班你會唔會覺得有d 整色整水哩?

果個位有次改路連212 d AVW都行到添, 但都係個句, 行到唔代表可以長時間行長車
如果唔係5C, 11K, 21 當年就唔使改行理工宿舍個邊啦...
正如屏廈路一樣日日有12米巴士私牌行過, 但同長時間載住客咁行係兩回事....

原帖由 teddybus 於 2010-7-31 23:06 發表


呢樣唔郁得個樣唔郁得, 我睇到時成批3+2 續牌禁行高速公路個陣點算...

我覺得只會有三個可能：
1. 用到 17 年就退役，咁就冇「公路禁令」呢回事
2. 短程區內線而客量又唔高既，轉得就轉
3. K / L 兩廠接收大量 3+2 ADS 做後備車，好似而家 K 廠批 AL / AD 咁派

無記錯據聞當年要有安全帶既巴士行呢堆線
如果唔係, 真係用3+2 都唔定
不過呢堆線又係遲早連3+2 都唔用得... ...

其實安全帶只係藉口，如果唔係點解呢堆線成日都出 3+2 / 冇安全帶的
白板？好明顯就係堆線客量唔掂，要用短車去縮皮，但話哂都有返咁上下
長途，咪調堆新少少 (其實都已屆中年) 既 M11 ADS 入黎囉。

72都叫客量唔掂?

我覺得係為左減司機人工多D

原帖由 EU5472 於 2010-8-1 10:15 發表
72都叫客量唔掂?

我覺得係為左減司機人工多D

72…算係比上不足比下有餘。
但係條數出黎係蝕就基本上肯定。本身線條收得算平，仲要有咁多
山路同埋停站多，對架車損耗大，分分鐘班班頂閘都係賺得少少。

入黎哂一哂命
將軍澳,除左D熱狗,似乎已經2+2化左好耐....

原帖由 EU5472 於 2010-8-1 00:43 發表
234X/34就要睇下用咩車啦,用11米車應該無乜大問題,最多偷多少少位

31M整多d 特班唔代表正常班次會大幅削減

8A同8P係share 掛牌
你講既果個位其實朝朝都有7號仔ORDER 7B既車經過(我見過膠豬轉呢個彎係好順利轉到)

...

7號仔ORDER 7B經過紅磡火車站??

原帖由 hokwanlam 於 2010-7-31 17:04 發表


冇錯，個個區個個廠都有 3+2 ADS行大線，以K廠為例，有幾何見3+2 ADS行258D，259D，62X，268C，269C行3+2 ADS？冇幾何。但係水廠幾乎日日都有3+2／2＋2 ADS行73X，278X.... ...

城隧線派ADS(就算沙田廠果D都係)既情況日日有，而且仲係幾嚴重下

今朝見73X連續兩班ADS，都已經
下晝見埋278X都係連續兩班ADS真係要 :victory:

:victory: =讚嘆派車夠絕

原帖由 homanho 於 2010-8-3 20:33 發表
7號仔ORDER 7B經過紅磡火車站??

係
的確會經過巴總旁邊
係81C站旁邊落分路去紅磡方向

8A柯打7B果部車下段都會經過紅磡火車站巴總旁邊

[ 本帖最後由 EU5472 於 2010-8-3 21:33 編輯 ]

原帖由 EU5472 於 2010-8-3 20:59 發表

係
的確會經過巴總旁邊
係81C站旁邊落分路去紅磡方向

8P柯打7B果部車下段都會經過紅磡火車站巴總旁邊

乜原來8P要order 7B ..而家先知添
佢係尖碼私牌架? 點解經紅磡火車站巴總旁邊既

[ 本帖最後由 969 於 2010-8-3 21:16 編輯 ]

我都唔知呀
朝早見過好幾次插住7B牌既7號線掛牌車經果到去紅磡碼頭

8A好似S3定S4要柯打7B,之後就做8P

我記錯左,應該係8A柯打7B,8A同8P我成日都攪到亂哂