沙田廠你可唔可以盡量不要派細車行大線呀

出邊大把線都係咁架啦
我真係覺得有人係將某廠既事放到無限大囉唔該

近期我就見過沙廠都有出 ADS 走 46X , 係夜晚添
278X 夜晚夠出過 ADS 啦...

原帖由 AD18 於 2010-8-11 22:35 發表
出邊大把線都係咁架啦
我真係覺得有人係將某廠既事放到無限大囉唔該

近期我就見過沙廠都有出 ADS 走 46X , 係夜晚添
278X 夜晚夠出過 ADS 啦...

正是間間廠如此
根本沒有什麼大不了
話沙田廠多ADS咩?
跟本就有人未見過全盛時期既K廠係點
至少果時日日短車行大線就真係K廠特有

原帖由 502 於 2010-8-11 22:32 發表
你剛才好似話5-10咋喎
話咁快又跳到尾班車

咁我又問問啦
你當時見到係咪出ads而導致?
如果係, 得! 我認同你
但如果只係正常咁大車而導致
那關出ads與否什麼事 ...

的確我見過有ADS行73X尾車,果日我正正因為上唔到73X尾二車同尾車而變成搭49X->N271

我的確剛才有講5-10,係呢段時間73X太好客,而事實上過左夜晚10點,73X依然好客,情況同270A一樣

原帖由 502 於 2010-8-11 22:40 發表


正是間間廠如此
根本沒有什麼大不了
話沙田廠多ADS咩?
跟本就有人未見過全盛時期既K廠係點
至少果時日日短車行大線就真係K廠特有

幾年前 , 大概係康都晚年左右
試過有一期係啟業影車
見到以下既線係出 ADS
有 1A , 11D , 13D , 40 , 仲要係同日見到 , 至少一台...

至於 73X 果句 , 難聽 d 都要講 , 根本係班客既時間管理真係有問題

原帖由 EU5472 於 2010-8-11 22:41 發表

的確我見過有ADS行73X尾車,果日我正正因為上唔到73X尾二車同尾車而變成搭49X->N271

我的確剛才有講5-10,係呢段時間73X太好客,而事實上過左夜晚10點,73X依然好客,情況同270A一樣 ...

如果你一早說明
會唔會有咁多誤會?
我不是你肚入面條蟲
我唔會知道你諗乜
因為你冇係文字到表達出黎!

你著重既係細車上得少搞到尾車都載唔晒
呢點我十分清楚
但同時我都想你清楚
如果收左架車, 成百人冇左架車
迫落其他班次到
係會比出短龍更好?

心照

原帖由 AD18 於 2010-8-11 22:46 發表

幾年前 , 大概係康都晚年左右
試過有一期係啟業影車
見到以下既線係出 ADS
有 1A , 11D , 13D , 40 , 仲要係同日見到 , 至少一台...

至於 73X 果句 , 難聽 d 都要講 , 根本係班客既時間管理真係有問題 ...

89 K廠6架車有3架車同時出短龍我都見過
一班半班真係咁大不了?
3+2又要插,短龍又要插
明明2+2 冇水塘12米車同3+2短龍載客量都咁上下
唔通12米車會感覺舒暢d?

問題真係唔係好大
只係有人無限放大

原帖由 502 於 2010-8-11 22:55 發表


如果你一早說明
會唔會有咁多誤會?
我不是你肚入面條蟲
我唔會知道你諗乜
因為你冇係文字到表達出黎!

你著重既係細車上得少搞到尾車都載唔晒
呢點我十分清楚
但同時我都想你清楚
如果收左架車, 成百人冇左架車
迫 ...

以前跟過熟人返 73A
果日收左架 2 車 , 咁岩佢返 3 車
下晝 5 點 35 分係愉翠開車 , 咁岩撞正工廠收工時間
去山尾街之前 , 威院已經有至少 10 幾 20 人等架 73A , 加埋其他係一城既站既人 , 至少有 40 幾 50 個人
去到山尾街 , 真係見過多人到係要企出候車月台呀
上左至少 10 幾 20 人 , 果日好似都差唔多食左 20 幾人左右
去埋大埔 , 勁囉 , 要企人出太和呀 , 你話勁唔勁先

原帖由 502 於 2010-8-11 22:58 發表


89 K廠6架車有3架車同時出短龍我都見過
一班半班真係咁大不了?
3+2又要插,短龍又要插
明明2+2 冇水塘12米車同3+2短龍載客量都咁上下
唔通12米車會感覺舒暢d?

問題真係唔係好大
只係有人無限放大 ...

唉 , 而家真係一波未平 , 一波又起喇

又有一個人將 ADS 既問題放到無限大大添

原帖由 502 於 2010-8-11 19:48 發表


so?
3+2 同2+2既分別明唔明係D乜?
我所帶出既係, 大車都唔一定真係載得多 (12米AVW夠大啦掛? 咪又係百二個, 頂閘最多俾你迫到百三啦)
同一架後備常客3+2 ADS比
差別真係好多?

AVW呢D新一代12米車同3AV果代表面載 ...

你知唔知,以前舊車之所以車到咁多人,

因為冇直梯,車身結構簡單去偷輕部車令載客量提升,

基本上e家白板反映到o既客量已經足夠反映到平時o既極限情況

家陣,直梯加笨重車身已經車少幾個,

lee個問題正正係你所講o既avw發生左,

新版大肚婆已經偷輕車身谷多4人載客量

不過,繁時頂起上黎,直車上d客企埋樓梯,

誇d講句,同部車谷個總客量上百三完全冇問題~


仲有,請你唔好再將以前k廠係點係點拎出黎講,

e家著眼點係s廠,

就算拎出黎講,都唔好講到以前k廠出ads係好似好鬼合理~

但都唔代表e家S廠 o既情況都好合理,

因為ads落o既係大線...

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2010-8-12 00:21 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2010-8-11 23:50 發表



你知唔知,以前舊車之所以車到咁多人,

因為冇直梯,車身結構簡單去偷輕部車令載客量提升,

基本上e家白板反映到o既客量已經足夠反映到平時o既極限情況

家陣,直梯加笨重車身已經車少幾個,

lee個問題正正係你所講o ...

哈哈哈又一位funny版友
我諗呢到從來冇一個人認同係合理
但亦都唔係一個大問題
間間廠比比皆是
沙田廠發生又如何?

全香港係得k廠勁過沙田廠姐
我唔同k廠同你對比
用元朗同你比咩
一係咁啦, 你見到咁唔合理唔好上車啦

原帖由 502 於 2010-8-11 23:56 發表


哈哈哈又一位funny版友
我諗呢到從來冇一個人認同係合理
但亦都唔係一個大問題
間間廠比比皆是
沙田廠發生又如何?

全香港係得k廠勁過沙田廠姐
我唔同k廠同你對比
用元朗同你比咩
一係咁啦, 你見到咁唔合理唔好 ...

再唔係既 , 叫佢用其他方法囉 , 呢個香港又唔係淨係得巴士呢樣野既
有小巴 , 的士 , 鐵路架嘛