沙田廠你可唔可以盡量不要派細車行大線呀

原帖由 EU5472 於 2010-8-3 12:35 發表
回復 42# 的帖子
你忘記左U廠有大量ATS供應
277X間唔中都出左64K既ATS掛牌,但68X又唔會
68X真係好少出短車特見(雖然我影過KD4423行68X)hkitalk.net7 e# Q0 h1 Z5 ]( E1 @
U廠寧願派ADS後備行261,66呢D線,都唔派落68X,呢點好抵讚
GU362成日都行261

都話U廠本身少短車spare, 拎中行長途線既機會自然比有相對地多短車spare既沙廠細好多啦
呢d probability 既數你無理由唔識計者...
再講, 間間廠個運作都唔同, 你點可能格硬將某一間廠既做法套落另一間?

原帖由 李維拉 於 2010-8-3 14:00 發表

離題補充少少
早兩日,263m正字軌先出左2+2 AD替單層金

呢d咪叫識做囉，明知唔夠做既仲死塞部細車出嚟，真係搏插咩！

原帖由 nickk 於 2010-8-3 14:53 發表
呢d咪叫識做囉，明知唔夠做既仲死塞部細車出嚟，真係搏插咩！

屯門廠最多加五spare, 梗係易拎黎行263m啦
ADS spare得個三架, 仲要多數駐元朗個邊
真係唔知邊度搵架黎比條263M...

再講, 一陣又有人會話263m 呢條頹線應該要打鑼打鼓咁搵架ADS黎服侍
唔應該浪費架AD等等...

原帖由 nickk 於 2010-8-3 12:43 發表
U廠派車一向都係最人性化，唔理大線頹線，新車定舊車，總之行到既就派到最好…
換轉沙田廠，同59A同級既線會成日出到金巴？發下夢好喇！

我就話最人性化既派車係九龍灣廠先岩，九龍灣廠總之行得大車既線，
乜車都出得，無乜話乜乜物物禁令，唔會話甲線唔准行十二米車，乙線
唔准行直梯車，丙線只准行三鋒唔准行超級富豪之類。93K 呢類唔用得
十二米白板既例子屬極少數。



--
我個人認為，大家就唔好再亂用「有部細車派俾你好過收車」作為用細車
行大線既辯解甚至藉口。九巴而家日日收車既原因，八成以上唔係因為部
車 (通常係指十一或十二米掛牌大車) 有事出唔到，而係某字軌「欠人收
車」。所以如果原有十二米掛牌車欠人收車，果部掛牌車好有機會係拎得
出黎做生意，如果有人可以開車，點解咁多部大車唔拎要拎細車?
如果有站友仲記得今年二月廿八九巴瘋狂欠人收車日 (74X 聽講正蛇加埋
收左十部)，點解你收曬批十二米富豪但你仲拎到部 GT9491 出黎行 74X?
唔好同我講話果十部 3AV 一齊壞曬留廠喎。

呢個問題響幾年前擺明就十一米後備太少，ADS 後備太多，果陣「欠人收
車」又無而家咁嚴重，有人無車咁咪 ADS 甚至熱狗都照殺，你就可以話
「有細車行好過無車行」。而家你講話有人無車要一定拎部 ADS 出黎?
你咪玩啦。263M 可以出到部 AD 出黎做替車替單層，隔離地鐵站 M 線就
要行部 2+2 座位 ADS? 你全個屯門廠咁多字軌欠人收車唔係連部十二米
掛牌都收埋下嘛。


[ 本帖最後由 fokck 於 2010-8-3 17:56 編輯 ]

原帖由 fokck 於 2010-8-3 17:55 發表



我就話最人性化既派車係九龍灣廠先岩，九龍灣廠總之行得大車既線，
乜車都出得，無乜話乜乜物物禁令，唔會話甲線唔准行十二米車，乙線
唔准行直梯車，丙線只准行三鋒唔准行超級富豪之類。93K 呢類唔用得
十二米白板既例子屬極 ...

內部實際運作我就真係唔係太清楚
但其實如果有字軌係出唔到掛牌車, 車務會首先安排出spare?
因為spare 係無掛牌線, 肯定出到車
至於其他有掛牌線但收左既車, 個priority 就擺後一等
所以變左d spare 出晒街, 收左既加五2+2 就泊晒廠?

如果有字軌係出唔到掛牌車, 車務部未必會首先安排出spare

例如71K咁,落左禁令唔比白板行,通常都係拎其他線既金車去頂
其他線就出另外一D線既掛牌車或者出後備車

如果水廠派更部派車之前已經知道AM短缺,可能派車個時盡量派哂AM行276,有剩AM先比其他線
可能水廠其他掛牌線既AM會比276用左

有時我都見過有75X/74X既掛牌車行左277X,而原本架車個字軌可能拎左某某線既掛牌車,而某某線就出ADS
某某線咪即係富善去荃灣果條囉,唔洗我講到咁白啦

通常一D有特別指令既線都係要係其他線抽車用
正如如果276有壞車,但276又要用AM,而廠入面又無AM,但270又有AM行緊,咁可能會抽左270既AM用,而派更就派AA比270個司機

其實我認為沙廠雙層短車係過多，尤其係批ASC，AVC入左沙廠後，
原本有D線可以上雙層短車，都用左ASC，AVC，變左果批短車無用武之地....

我都想問問：spare返大廠，咁水廠咁大批ADS咪要日日行吐公去開工？

[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-8-3 23:40 編輯 ]

原帖由 alipms265 於 2010-8-2 01:05 發表
話說今晚我就係油麻地等281a返沙田，岩岩前車LR6536 走左, 等左9 min到, 黎左部GT4502, 當時部車已經上層滿晒，之後山東街同基榮
兩個站已經上到頂晒閘，成部車迫到爆，話晒281A都係大線，仲要星期日咁多人，係都出部大車好d ar  ...

首先聲明, 我真係無心機去睇晒呢6頁.

只係見到樓主標題, 有少少野想講:

如果強硬地唔比細車行281A, 咁你係咪想果個鐘數的果一班車直頭唔出車, 你連果班車都無埋你先至安樂?

我之前係其他post都講過，281A哩d客量高既線係繁時出班細車基本上同直頭唔出車差唔多，
有一班人都係上唔到車ga。

呢度不時有板友批評有路線客量不足, 但一路用緊大車
其實當一些大線掛牌出唔到, 要用到細車時...
可唔可以將細車套落呢堆用緊大車, 而客量不足的路線
再將大車套落大線...
等細車帶來的影響可以減到最細

另外, 各廠都有不少車會order去一d一日得幾班的特別線
如果出左細車的話,
一d坐開特別線的乘客好可能上不到車之餘,
仲唔可以等下一班, 而要轉坐其他路線
所以派車的員工要留意相關字軌有無一些行特別線的order
盡量避免派細車行呢d字軌, 以免影響一些坐開特別車的乘客...