M-train的新設施?

Quanta · 發表於 2010-8-15 13:32

原帖由 |_arco 於 2010-8-4 03:28 發表
例如港島線受制如隧道通風
service headway唔可以低過150秒

願聞其詳
港島線同其他路線有咩分別, 使得佢個 service headway 限制會高左?
另問其他路線在這方面的班次限制係點?

HE7921 · 發表於 2010-8-15 18:00

原帖由 |_arco 於 2010-8-4 03:28 發表

其實響運量不足嘅情況下
拆櫈加企位都啱嫁

例如港島線受制如隧道通風
service headway唔可以低過150秒
唔好講繁忙時間啦，平時都覺得逼呀
一到繁時運量又唔夠，仲唔要拆櫈咩 ...

但星期一至五早繁係120秒一班,出28抽車喎

|_arco · 發表於 2010-8-15 18:52

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HE7921 · 發表於 2010-8-15 20:14

TKL因受制於寶琳站單月台影響，headway極限係150秒

mmlcs36 · 發表於 2010-8-15 23:10

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HE7921 · 發表於 2010-8-16 00:14

原帖由 mmlcs36 於 2010-8-15 23:10 發表

呢句係唔係又係TT Tsoi出黎嫁

將軍澳以南現在的設備都係105s
要將軍澳線加車? 得，開車去康城

我講既係寶琳至將軍澳果段

至於北角-將軍澳-康城就可以照你咁講開105秒一班都得

|_arco · 發表於 2010-8-16 08:04

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KG1428 · 發表於 2010-8-18 21:35

從另一角度看，輛椅位上裝上類似半座位設計的座位。但無拆座位。

mmlcs36 · 發表於 2010-8-18 21:43

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hkaiw · 發表於 2010-8-18 22:09

Sorry, emtry.

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-8-19 09:34 編輯 ]

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