九巴巴士性能/行車表現討論

有見於站友對專利巴士性能或行車表現的討論頗感興趣，
現於B2版開設專題文章讓有興趣的站友參與討論，
並先以九巴作試點。

站友可按回文內容作出a-power評分。

若反應熱烈，可按站友要求盡快開設其他專利巴士公司的專題文章。

如對專題文章有任何意見可透過 i-msg 反映以便改進。


admin39
B2板聯席板主 - 精華文章管理

例如閣下帶出司機的表現是影響行車表現的一個因素，
可在討論時提及這一點。

舉一個例子：柴灣道「長命斜」

以前小弟坐過不同車型的118號線的九巴（3AV、AVW、ATE），全部都是全車爆滿的情況下由興華邨的柴灣道上斜。
據小弟經驗，ATE在全車爆滿時的上斜表現比起AVW及3AV較佳，速度也較快；反之後兩款卻有明顯的上斜困難。

為何在全車爆滿的情況下，某些巴士車型一旦上「長命斜」會出現以上情況？

你唔比係某幾架車既表現比較廢/司機唔鎖波(可能架車連鎖波都無,得DNR),以致上斜有困難?

個個人對架車既感覺都唔同,對勁車既標準亦有唔同

作個例子:
A君覺得A車上斜超過30KM/H,去到40KM/H,A車就係勁車
B居覺得A車上斜唔到50KM/H,A車就唔係勁車

唔通版主要A君同B君發起罵戰?

正如之前有人話將廠歐三豬廢,有人話勁,都已經嘈左一輪,仲黎過?

站友可以有主觀評論，但請加以解釋。

[ 本帖最後由 admin39 於 2010-8-8 23:53 編輯 ]

我覺得此舉只會引來九巴將版友提及的「勁車」加以鎖速
到時真係日日都按章工作...

在此並不鼓勵站友罵戰，
亦相信巴士不是跑車，不需因為勁或廢而引起不快。