S廠AVBWU,AVC

原帖由 edhong 於 2010-8-14 00:42 發表


係你認為不行, 還是客觀上不行 ?

是客觀上不能一下子全換2+2座位巴士（包括直梯車）。

277X平日早繁擠迫情況相當嚴重，即使用3+2座位3AV，在華明及欣盛苑已經可以上到滿座，到達牽晴間更已經達到「頂閘」程度。
若果一下子改用直梯車，在運載力減少的情況下（因3+2 3AV比起直梯車至少多載客20名乘客，而277X字軌表上已經有八架是該款車）
只會加劇登車困難的問題。

不如直接係朝早7:30,7:45,8:00呢3個時間搵277X空車係華明直接起載仲好

原帖由 eric278 於 2010-8-14 00:35 發表

因為3+2座位3AV載客量大於AVBWU
277X平日早繁客量相當驚人（小弟實地觀察所得，平日早繁3分鐘一班去九龍，但可以試過在華明連續六至七班「頂閘」，其中至少3-4班是3+2座位3AV）
若果一時全線改2+2車，恐怕加至2分鐘一班也無法應付大量乘客。

(比喻)咁當年3N/3BL全退38/42C加車加班咪都應付唔到大量乘客?搞到要座車頂?
(好似係換2+2;學你咁講就算係3+2都搞唔掂?)

原帖由 bbchung33 於 2010-8-13 21:12 發表
回樓主:
就閣下所述，咁咪要全港18區都要有新車!?
大嶼山:新城要行55/40/81系先得
53:是但一部AM退曬轉行AVC/ASB/ASC
沙田區:ALL路線無新車做回定掛牌唔得
城巴非專利:即刻換幾部81系!
總之全港所有巴士路線都要有新車 ...

社會主義突然在 italk 抬頭

原帖由 eric278 於 2010-8-14 00:35 發表

因為3+2座位3AV載客量大於AVBWU
277X平日早繁客量相當驚人（小弟實地觀察所得，平日早繁3分鐘一班去九龍，但可以試過在華明連續六至七班「頂閘」，其中至少3-4班是3+2座位3AV）
若果一時全線改2+2車，恐怕加至2分鐘一班也無法應 ...

其實...3+2 3AV實際載客量少過2+2 3AV的,
一黎3座位未必坐得哂,
二黎企位太少


所以3+2 3AV換2+2 3AV係無問題
抑或你指的2+2車僅局限於直梯車?

原帖由 HA7874~HC2110 於 2010-8-11 23:33 發表

遲下有人都會講, 點解AP , AMN 只得屯門廠有, 其他廠無...

成批頭批AP咪係晒K廠度lo......

又係呢D發文，真係回應都費事俾

都係果句
批車又未黎哂香港，你驚死一部都分唔到?

原帖由 OTIS401 於 2010-8-15 11:24 發表
又係呢D發文，真係回應都費事俾

都係果句
批車又未黎哂香港，你驚死一部都分唔到?

驚分到PK牌新車

原帖由 eric278 於 2010-8-14 00:35 發表

因為3+2座位3AV載客量大於AVBWU
277X平日早繁客量相當驚人（小弟實地觀察所得，平日早繁3分鐘一班去九龍，但可以試過在華明連續六至七班「頂閘」，其中至少3-4班是3+2座位3AV）
若果一時全線改2+2車，恐怕加至2分鐘一班也無法應 ...

3+2車好多排都變左做2+1
你有無諗過2+2係真係坐足4個
而3+2只係多數坐3個

原帖由 yyy5138 於 2010-8-20 10:09 發表

3+2車好多排都變左做2+1
你有無諗過2+2係真係坐足4個
而3+2只係多數坐3個

3+2通常都坐到4個或以上嘅, 尤其是長途車