61X的服務時間已包括62X所有時段，而且收費較平，班次亦略為密少少多數人唔會去坐更迫、更貴、更疏車的62X(繁忙時間62X較多頂閘)來往黃大仙
據本人觀察，由屯門市中心往油塘，好多時去到四美街先有人落，乘客主要去九龍灣和觀塘
油塘往屯門市中心，去到鑽石山之後都好少有人上車
而且62X已全冷，就算想省錢亦無得坐熱車
因些建議把62X的重疊分站取消，以縮短行車時間
建議的分站
往油塘方向：
畢架山花園 -- 黃大仙鐵路站 所有分站
往屯門市中心方向：
黃大仙中心 -- 畢架山花園 所有分站
非繁忙時間唔會令行車時間快好多，因為少乘客時會去上述分站的乘客少之有少，影響行車時間不大
繁忙時間應該節省到不少停站時間。因為好多車站本身要排幾部車入去，然後上唔到人 =="
要特別係往油塘方向，去到黃大仙鐵路站不用塞入巴士龍中，已經節省了幾分鐘。
請大家給意見，謝謝！
[ 本帖最後由 superay 於 2010-8-14 21:05 編輯 ] |
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如果259D假日重組計劃可以實行得到，我會建議一齊做。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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我又想睇下點樣重組法 ?
基本上我自己仲懷疑緊屯門區究竟需唔需要三條線出東九龍 (258D, 259D, 62X) ~
仲要有一條係服務半個東九龍 (61X - 黃大仙, 鑽石山) ~
雖然話就話 62X 係平日繁時線 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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之前九巴提出過62X取消假日班次，改由259D假日全日繞經屯門市中心及友愛安定取代。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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以我觀察所見 , 62X 星期日每班車起碼有半車人 |
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我相信這個建議都幾難過到關
因259D在假日，未開62X的時間，特別係中午時份，比平日更擠擁，常常上唔到車
反而取消平日62X班次更有可能(雖然都係唔多正常的建議) |
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又係個句啦，九巴話假日全日只有30%載客量，至於有無假日全日半車人，呢點好有保留。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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一般人只會計座位，
3+2巴士既 "半車人" 大概係坐晒窗口位
樓上一半要 1+2 左右
但巴士公司計既係載客量
坐到頭先咁講既數目大概係 40/50 人
除返一架 3+2 AV 大概 130 人既法定載客量
又真係得三四成客量......... |
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258D, 259D, 62X的分工好清晰, 258D主要服務屯門西北(寶田, 建生, 良田, 山景, 大興等), 259D服務屯門南和市中心(非繁時), 62X可抒緩259D繁時的壓力, 分流市中心, 安定和友愛的乘客, 亦可使屯門南可直接上屯門公路, 節省行車時間. 故各條線互相好難被取代.
62X的合法飛站方案, 我認為可考慮取消停靠 "黃大仙中心", 不過只要司機果斷豎 "滿座牌", 就有同樣效果.
贊成62X延長至兆康, 因屯門東北仍未有直出東九龍的車. 不過, 為增加效率, 我建議不如將258P轉全日(總站縮短至兆康), 畢竟同時間安定至豐景園一帶, 有2條往東九龍, 但行走方向相反的路線途徑, 會浪費資源和行車時間. |
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原帖由 edylau 於 2010-8-19 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
258D, 259D, 62X的分工好清晰, 258D主要服務屯門西北(寶田, 建生, 良田, 山景, 大興等), 259D服務屯門南和市中心(非繁時), 62X可抒緩259D繁時的壓力, 分流市中心, 安定和友愛的乘客, 亦可使屯門南可直接上屯門公路 ...
258P 全日,因住藍地個區議員唔放過你  |
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