3+2 龍仔行大線分析 + 坐後感 ( 不長不短文 )

[廢話]其實本身都唔想打呢篇文

但係見近排反龍仔行大線既人情緒咁高漲
所以都係照打呢篇文 .
[/廢話]

上星期二 , 我係朝早既繁忙時段 , 約八點半過 ,
上左一部行 70X 既 K 廠龍仔 GU7597 , 一部 3 +2 車呢 .
係下文會先講講乘客數量同舒適感方面 , 再講後感 .



乘客數量 :

我上車既地點係牽晴間 , 當時部車約七成滿 , 而我就坐左係上層車尾 .
大概十分鐘內 , 係大窩西陸續上左 11 個客 (真實數據) ,
當時上層既所有梅花間竹式既坐法亦都有 5 組係需要逼埋係兩個座位內 .
上到公路後 , 部車約八成半滿 , 無人需要企 .

舒適感 :
70X 係一條經大窩西既巴士線 , 經過既路段都較顛簸 , 兼且我坐果部係 ADS ,
可能而家有人會話 , 乘客咪「櫈」死 ?
事實又唔係喎 , 係經過幾個位過頭稍稍晃動姐 , 平時坐區內線都係差唔多咁樣 .
上到公路跟加無問題 .

後感 :
我絕對唔認為細車行大線有咩大問題 , 再加埋平時返學等車既經驗 ,
其實朝早繁忙時段 , 除左雞肋線外 , 大部份線既派車都要企人 , 所以其實又唔係咩大問題 .
同埋又唔係北區獨有既問題 , 都唔明點解人只講北區 …
同埋大康豪其實都係 3 + 2 呢架
… 好似好多人都唔記得左喎

歡迎回應 . 不喜勿過份插 .

[ 本帖最後由 5962 於 2010-8-15 15:21 編輯 ]

朝早返工既,大部份都唔會呢d時間先搭車啦, 坐唔滿都好正常,你架車出到九龍九點幾十點都黎緊啦,仲算唔算係繁忙時間
試下一早出門口,或者放工時間六七點遇著架大線黎架細車,連車上唔到,你係客有咩感受
不過對於某大公司..肯出架細車都好過班車都收埋架啦

同樓主一樣，我都試過係大線坐細車，仲要係繁忙時間黎
真係覺得一D問題都冇，只係比較舊的ADS有冷氣稍為不足的問題

講到尾都係果句，派架細雙層車有咩問題?實在令人費解
冇甩班又有部冷氣車俾你坐，你仲想點?
小弟就從來冇聽過普通乘客話嫌車細，只係嫌班次疏嫌架車冇冷氣
(AM時代例外，但間廠應該唔會傻到派架AM去70X吧)
同埋都好似樓主咁講，3+2同ADS唔係北區專利黎

當然，如果你話車細令到你繁忙時間冇位坐坐就另一回事

原帖由 OTIS401 於 2010-8-15 16:06 發表
同樓主一樣，我都試過係大線坐細車，仲要係繁忙時間黎
真係覺得一D問題都冇，只係比較舊的ADS有冷氣稍為不足的問題

講到尾都係果句，派架細雙層車有咩問題?實在令人費解
冇甩班又有部冷氣車俾你坐，你仲想點?
小弟就從來冇聽 ...

有時大線坐細車幾好, 早d頂閘之後有機會飛站wor, 車程相對就會快d

原帖由 hr1918 於 2010-8-15 15:55 發表
朝早返工既,大部份都唔會呢d時間先搭車啦, 坐唔滿都好正常,你架車出到九龍九點幾十點都黎緊啦,仲算唔算係繁忙時間
試下一早出門口,或者放工時間六七點遇著架大線黎架細車,連車上唔到,你係客有咩感受
不過對於某大公 ...

琴日我都係繁時搭中一部ADS,我都覺得無乜問題,
係就迫D就迫D,不過上到車我都唔計較了

ps:其實九巴可唔可以係某d地區開d區內線,跟住用ADS黎行呢?
(e.g.黃大仙區由慈雲山至鑽石山開條接駁鐵路站巴士線。順道分擔下綠小19M既經常排長龍問題)
不喜勿插

我呢個港島人少坐ADS，都係搭28出尖咀個陣先坐得多，
仲要係九龍灣上，都無乜位剩。

講真，架車keep得唔錯，有冷氣，又唔殘，
行得走得，有用既東西何解不要?

當然，要如何妥善分配，呢個係有討論空間，
但要去到逢ADS必反既地步我就覺得誇張左。

原帖由 kay 於 2010-8-15 16:46 發表
我呢個港島人少坐ADS，都係搭28出尖咀個陣先坐得多，
仲要係九龍灣上，都無乜位剩。

講真，架車keep得唔錯，有冷氣，又唔殘，
行得走得，有用既東西何解不要?

當然，要如何妥善分配，呢個係有討論空間，
但要去到逢ADS必反既地步我就覺得 ...

依家D人坐ADS迫小小都喊嘈哂,點解佢地唔諗下未到九十年代果陣呢,
我諗九十年代之前某部份巴士會比ADS搭得更加唔舒服,而無冷氣又要同人迫
我諗九十年代果陣ADS都算係搭得比較舒適既巴士了

原帖由 HR889@3C 於 2010-8-15 16:53 發表
依家D人坐ADS迫小小都喊嘈哂,點解佢地唔諗下未到九十年代果陣呢,
我諗九十年代之前某部份巴士會比ADS搭得更加唔舒服,而無冷氣又要同人迫
我諗九十年代果陣ADS都算係搭得比較舒適既巴士了 ...

亞歷山大車身果堆雞鴨咪坐得唔舒服囉.
90年代香港人越來越大隻,
但雞鴨兩排位的距離好窄,
仲係7,80年代設計,
架車爆棚時三座位坐晒人真係好難頂.

講番ADS行大線,
如果佢係孖住架大車,
造成一個「掛接車」效果,
或者幾十年前電車雙+單咁黐住行,
我真係唔介意廠派多D出來行.
但如果本來用大車你走去派細車,
俾人鬧好正常喎.

原帖由 HR889@3C 於 2010-8-15 16:28 發表

琴日我都係繁時搭中一部ADS,我都覺得無乜問題,
係就迫D就迫D,不過上到車我都唔計較了

ps:其實九巴可唔可以係某d地區開d區內線,跟住用ADS黎行呢?
(e.g.黃大仙區由慈雲山至鑽石山開條接駁鐵路站巴士線。順道分擔 ...

有d線,大車變細車,就多一班人要等多班, 我有睇樓主提及果個post,我唔要求提早退ADS,但希望九龍公司合理地派車

原帖由 hr1918 於 2010-8-15 17:12 發表


有d線,大車變細車,就多一班人要等多班, 我有睇樓主提及果個post,我唔要求提早退ADS,但希望九龍公司合理地派車

雖然我都想九巴實現你呢個要求,不過唔知要等幾多年先唔會再派細車行大線,
除非九巴入少D細車啦,有時我搭經旺區線既巴士線番到屋企樓下果陣,見到對面少客量既線用大車行
我諗緊點解九巴成日派大車行少客量既線,而細車就行大線呢

*我講既此經旺區線有短車做掛牌同埋日日最少有1部ADS做特見

[ 本帖最後由 HR889@3C 於 2010-8-15 17:33 編輯 ]