坐7001@260

原本在中環碼頭坐緊11去渣甸山, 經過交廣見到7000
7000 坐過幾次就唔唸住再坐~~ 出左交廣轉彎就見到架7001 返緊黎交廣
之後落車行返入去~ 7001開7000之後既第2班
我個人對於呢款車特別感興趣~~ 所以就有興趣去坐埋架7001









出香隧之後就好大雨~~ 一直入到赤柱先停雨




當7000遇上7001


上層車廂




下層車廂

聽聞架車o既馬力比 #7000 o既細o左,
事實上係咪咁呢?

原帖由 a396 於 2010-8-15 16:45 發表
聽聞架車o既馬力比 #7000 o既細o左,
事實上係咪咁呢?

以第三身角度
相信無從比較
頂龍得搭過 7000 / ATSE1 新出牌時既版友可以感覺到唔同


但近期 7000 似乎都已經調整過黎
兩個月前某晚搭過行 260 出市區
全程唔夠 10個客、天氣亦不炎熱，應該唔會對機件過分操勞
赤柱至赤柱峽道一帶暗斜
大部分時間都保持在 1100-1500轉內
比起新車時版友影佢行 117 同 690 係咁易就上到好高轉唔同左好多
但波箱點執係一回事
最重要係馬力都似乎稍稍調低過黎
由赤柱出淺水灣一帶既上斜都只保持 40kph 左右前進
推背感明顯不及新車時
若以新車行 117/690 時既表現套落赤柱
(本人在 7000/ATSE1 新車後一兩個月內乘搭過幾次，客量更多，車輛性能都明顯比這程車為佳
即使計算車輛機件在幾個月來既損耗，表現都唔應該跌得咁多，儘管力水調低後此車性能仍然唔錯)
相信遠不只此數

[ 本帖最後由 HW8373 於 2010-8-15 17:29 編輯 ]

我一直留意唔到e400個水撥系咁擺法,
直到睇到樓主o既相

[ 本帖最後由 Nokcheong 於 2010-8-15 20:18 編輯 ]

原帖由 a396 於 2010-8-15 16:45 發表
聽聞架車o既馬力比 #7000 o既細o左,
事實上係咪咁呢?

7000, 7001, ATSE1 三架都係 E5 320B

係樓主快門太快定架車真係冇著電牌?

原帖由 syp 於 2010-8-15 22:36 發表
係樓主快門太快定架車真係冇著電牌?

小弟以前都有影過這款巴士的7000照片（以下為多月前所攝）：



根據小弟經驗，較大機會是快門速度太快。

原帖由 syp 於 2010-8-15 22:36 發表
係樓主快門太快定架車真係冇著電牌?

無記錯係著下熄下....

原帖由 CTBVolvo637 於 2010-8-15 23:47 發表
7001 裝左報站機??!! 甘想問下樓主見5見個controller 裝左係咩位置??

唔係好清楚... SORRY

[ 本帖最後由 老豆 於 2010-8-16 18:18 編輯 ]