由8 月16日 開始 城巴 5X 永久延長服務時間(往堅城方向)

你唔好誤會......
我意思唔係話城巴係萬能...完美....有佢就乜都得........
我並唔係咁意思....
只不過係覺得城巴的態度的確比九巴進取而已.......

原帖由 111 於 2010-8-17 15:58 發表
但西區隧道線都算幾差下，已經冇咩人會由西環坐個幾鐘101/104/113去九龍(隧道口除外)。而904/971車疏，904旺角定線偏離旺區，所以差唔多比紅VAN觀塘/旺角線食晒個市場，就算下繁紅VAN條隊有成50-60人，都冇咩人願上巴士過海 ...

104其實已經有904/905幫緊手,想拆線有難度

101就老早應該拆啦...不過101拆線好大機會拉埋111落水
(雖然101同111九龍段唔係完全同路)

113就...唔太可能拆到線
因為條線已經兜到九彩,獨市位又唔夠客拆線
都係等沙中線幫幫手KO佢啦

原帖由 barca_399 於 2010-8-17 16:45 發表
你唔好誤會......
我意思唔係話城巴係萬能...完美....有佢就乜都得........
我並唔係咁意思....
只不過係覺得城巴的態度的確比九巴進取而已.......

將南有辦你睇

原帖由 JX9097 於 2010-8-17 17:18 發表


將南有辦你睇

將南以前唔係有版友講過部分原因係因為將南道路網先天性缺陷?

原帖由 nwfb1001 於 2010-8-17 17:47 發表


將南以前唔係有版友講過部分原因係因為將南道路網先天性缺陷?

最 主 要 係 後 期 港 鐵 出 現 , 先 突 顯 佐 將 南 道 路 網 既 缺 陷 .

將南嘅道路網同港鐵根本就調轉嚟行, 人哋調景嶺兩個站就過咗海, 你哋仲要返轉頭行,
同上嗰條長命斜上將隧......其實當初要發展將南, 就唔應該起將隧, 直接起將藍隧道仲好,
咁啲巴士線就可以北行跑山, 南行跑隧道出九龍

5X去堅尼地城延長服務時間, 小弟無福消受, 事關回程唔經水街嘉安街一帶,

(妄想)唔知有冇機會5B延長服務時間呢, 全晚都有車就好了?(妄想)

原帖由 pch_yeung 於 2010-8-17 18:15 發表
將南嘅道路網同港鐵根本就調轉嚟行, 人哋調景嶺兩個站就過咗海, 你哋仲要返轉頭行,
同上嗰條長命斜上將隧......其實當初要發展將南, 就唔應該起將隧, 直接起將藍隧道仲好,
咁啲巴士線就可以北行跑山, 南行跑隧道出九 ...

守多幾年, TKO出油塘條橋起好可能會好D既
但點解九巴係南將軍澳既296C會好過796C咁多.. 真係好難解釋..

原帖由 barca_399 於 2010-8-17 16:06 發表
我係九龍人.....
見城巴咁進取O既經營態度.....
有時都會想...如果九巴全部/部份路線由城巴經營....
九龍/新界會係什麼景況.....

我住新界北都同你一樣有呢種諗法,
如果北區/大埔區某d路線俾城巴經營,
唔知城巴會唔會分拆做特快線,
例如九巴74x下繁回程係彩虹直上大老山隧道,
273a係早繁分拆, 一條特快線可以唔兜清河/風采/北區醫院,
直接往上水

之前巴士加價, 城巴的加價申請被拒,
我心裡都有點替城巴不值
(因為本人心裡覺得最不值加價的是九巴)