其實可以試一試將62X延長去富泰/兆康
既可擴闊62X服務範圍,亦可以令到資源更有效運用
(至少比現時方案服務更多人)
班次唔使開到咁密(繁時maybe20分鐘,非繁30分鐘)
但起碼吸引到人去搭就已經足夠 |
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如果係既話建議富泰總站都係擺街,或者將263M擺街..當然後者較好
263M 富泰,青山公路開出
1. 富泰, 青山公路
2. 聚康山莊, 屯貴路
3. 富泰(對面), 青山公路
回程就只好取消聚康山莊站,其實往富泰方向的站都相對近D... |
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咁樣會唔會煩左D?回程仲要兜藍地交匯處先過到對面......
263M真係要擺街就應該擺聚康山莊果個站la... |
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反問番你 點解要 258D 兜 ?
眼見RUSH HOUR 258D 過左良田都要企 == |
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你叫安定友愛班人望住架繁時頂閘既 258D 行過做乜  |
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兩條線都一直冇乜優勢
以前有68系加上兆康行去公路不用像宜家大上大落
宜家有有月票的西鐵
一期行去撘58系路程比行去兆康總站不慢太多, 但班次密, 屯門尾四站, 一陣子就上公路
老實講, 有一個有2x幢樓的屋苑支持下, 67系兆康客量這般低, 可見它們的吸引力 |
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I love Fuji RVP vivid picture style!~
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要提升67M 同 67X 於兆康的市場佔有值都好難 好難將兆康 變尾站 專心做好虎地果邊好過
63X 68A 又唔爭氣
唔通朝早搵幾班 58M 58X 由兆康 直出屯公 3 站咩 -,-
可能紫田邨係一個轉機 但仲要等到幾多年 ? |
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