由於早上乘坐960上班的乘客不少都是前往灣仔和銅鑼灣一帶
現有960 前往灣仔卻在上環及中環一帶浪費了不少時間
建議早上繁忙時間時段增設 2-3班960X特別車 在西區海底隧道後直上干諾道西天橋 節省前往灣仔區一帶的時間
同時亦可以彌補960不能直達銅鑼灣區的缺陷
960X 建生 往 天后
西區海底隧道後
改經干諾道西天橋
干諾道中
夏懿道
告士打道
菲林明道
菲林明道
軒尼斯道
收費 18.8
過西隧後 5.7
歡迎提供意見
[ 本帖最後由 HT3592 於 2010-8-17 19:24 編輯 ] |
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我建議西隧口都唔好停
可以試下去埋鰂魚涌
天后後只停以下
1. 港運城
2. 健康邨
3. 北角海逸酒店
4. 北角官立小學
5. 新威園 |
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我只係怕波斯富街個邊同埋告士打道內道塞車
而且天后做總站返灣仔碼頭總站夠方便 |
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咁同樓主建議既960X 用途可以話係完全唔同...
你需要既係 960B 去程班次 |
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雖然我都好想 960 踩入銅鑼灣
但我諗可能性其實不大...
朝早其實可以拆幾線:
960X > 經干諾道西天橋,港島首站力寶中心,繼續以灣仔碼頭作總站
960A 去程 > 港島類似行法 969B,只停港澳碼頭,恒生總行,
以中環(皇后像廣場)為尾站 (之後可私牌返屯門再做出港島)
960P 加班及改行 258P 路線 (唔做屯公三站,改做 960S 客源)
960S取消,換取資源改開 960B 去程 > 兆康南開,
經富泰直出屯公三站後出公路,港島停港澳碼頭後
首站北角政府合署,之後跟 722 至 116 側魚涌總站
960 全組路線都可以係港澳碼頭免費轉 934 / 935 / 961 / 968
不過咁改法,960 主線係朝早一定會大幅減班,
雖然 960X/960A 組合已經做番晒原 960 客源咁滯,
但可預計區議會一定會反對
960S 用 960P 做埋,
S 車搭客少左位揀,
P 車客亦要早 D 出門口,
要過區議會亦好麻煩
不過以 960 自己既車,
盡全力縮短車程應該都係最多係咁 |
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回復 8# 的帖子
960S 根本自身難保仲要 cut 3 班車 ?
而家根本去到港島都塞車
個個上環轉地龍 , 要 960B 去程做咩 ?
960X 仲要比較早開 , 最遲 0730 尾車
不過 , quota 係一個非常嚴重既問題
如果要解決既 , 948P 既方法直插銅記吧 |
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我預計其實有左 960X/960A 既組合會引走左 d 客去紅橋等車,
960P 既加班先有能力做埋 960S 富泰果份
其實參考返 967X / 969X
我唔明點解你話 960X 要早得咁交關 |
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