喺 12 年前，我地仲可以見到 MCW @ 113~

其實當年中巴派大白鯊個陣
九巴有無派過S3M行113?

跟張重貼相

原帖由 段飛 於 2010-8-17 22:46 發表
其實當年中巴派大白鯊個陣
九巴有無派過S3M行113?

113九巴熱狗年代沒有加五車作掛牌,掛牌車全為加四車

原帖由 KZ5600 於 2010-8-17 23:08 發表

113九巴熱狗年代沒有加五車作掛牌,掛牌車全為加四車

103 / 113 都係用 BL.
中巴用緊LF, MB 時, 九巴已全冷用 AD

原帖由 krausssammy 於 2010-8-18 00:30 發表
103 / 113 都係用 BL.
中巴用緊LF, MB 時, 九巴已全冷用 AD

我記得九巴冷氣是用 ADS 的。

原帖由 ccicoltd 於 2010-8-18 00:34 發表

我記得九巴冷氣是用 ADS 的。

對，那個年代 113 有 AD 是大特見，非常非常少見九巴派十一米車行 113 (無論熱定冷)

果時113有個彎位不適合大車行走的, 是由培正道轉入公主道, 當年未擴闊前, 11米車行都要好小心.

正因為呢個原因, 中巴在92年5月將113的MB與720的LF對調, 而1993年9月城巴接手170時, 首天即改行佛光街-->忠孝街, 再在警署旁出公主道, 擴闊後就還原.

九巴在擴闊路面後在97年加ADS行走, 是隧道線中最後一條加入空調車行走的路線, 及後往彩虹方向改行嘉林邊道, 改用了AV作掛牌車.

其實由界限街左轉入聯合道既問題應該比呢個彎更大，好似話新巴初期試過派ML等大車行，但係呢個位出事，之後先學1號咁行

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-8-18 18:37 發表
其實由界限街左轉入聯合道既問題應該比呢個彎更大，好似話新巴初期試過派ML等大車行，但係呢個位出事，之後先學1號咁行

新巴派12米行113時, 已經1998年之後的事.

公主道個彎在1997年前已經解決左, 未擴闊之前, 就算係當年掛牌的BL都要偷少少對面逆線先可以轉到彎, 11米如果技術稍差更加要車前倒後, 當年果個彎位連ADS都轉唔到, 因其三車軸設計.

當113仍由界限街轉聯合道時, 已改用AV為掛牌, 但12米車轉就係好勉強, 情況有d似103由窩打老道轉入衛理道.

[ 本帖最後由 gordon 於 2010-8-18 22:29 編輯 ]