新巴82系將在2010年8月23日重組

原帖由 Choi 於 2010-8-21 00:24 發表


到時提高承載率，怎樣取消？
可能用雙層長車壓低承載率，
以增加取消成數(好像46X).

繼84,2M,84M後，新記已沒有全日東區短途綫了。

城新冇乜邊條港島區鐵路駁腳線有好收場

原帖由 nwfb1001 於 2010-8-21 12:12 發表


城新冇乜邊條港島區鐵路駁腳線有好收場

12A 其實唔差

原帖由 nwfb1001 於 2010-8-21 12:12 發表


城新冇乜邊條港島區鐵路駁腳線有好收場

似乎唔止城新
連全港島專利巴士駁腳線都無一條有好下場
甚麼5M, 81M, 2M等等
做得唔好最尾都係收檔...

原帖由 1005 於 21/8/2010 19:46 發表


似乎唔止城新
連全港島專利巴士駁腳線都無一條有好下場
甚麼5M, 81M, 2M等等
做得唔好最尾都係收檔...

仲有近期既 M722, M590 都係改道改名收場
仲有港島南既 M49,M49P
仲有歷史唔小既 1M

好似得番 M47 叫好彩小小...
藍線延線通車又係死路一條

點可能唔提 M21
上面果幾條都仲有丁點氣息

呢條簡直係恐佈

原帖由 天空之神 於 2010-8-22 00:09 發表

仲有近期既 M722, M590 都係改道改名收場
仲有港島南既 M49,M49P
仲有歷史唔小既 1M

好似得番 M47 叫好彩小小...
藍線延線通車又係死路一條

M49,M49P只是區議員想有獨立的特快線而cancel。

1M就是馬場線,而跑馬地馬場交通方便,有很多選擇,所以才cancel。

M47就有兩批客,中上環<>西環和西環<>域多利道、華富,即使西港島線通車都不會死。

原帖由 brianso198 於 2010-8-20 09:49 發表


其實難度好大
除非加密條81(加車)
否則好難cut 82..

同埋.
81/82的價錢唔一樣,
已經顯示出82的優點...

咁又未必既,
82X 開密之後會有一定小西灣,漁灣邨既 82 客流向 82X
咁 82 要 CUT 班自然合理

最好 81 同 82 夾好個班次

原帖由 LN9267 於 2010-8-22 00:26 發表


M49,M49P只是區議員想有獨立的特快線而cancel。

1M就是馬場線,而跑馬地馬場交通方便,有很多選擇,所以才cancel。

M47就有兩批客,中上環西環和西環域多利道、華富,即使西港島線通車都不會死。 ...

話唔定M47出年可能離開香港站

呢條線依家繁時都唔爆單層，前景真係唔好。

原帖由 kay 於 2010-8-22 10:39 發表

話唔定M47出年可能離開香港站

呢條線依家繁時都唔爆單層，前景真係唔好。

如果M47來年離開香港站,可以去哪裏?與43X重組?總站改在中環碼頭?

繁時M47都有不少乘客在西環坐M47回域多利道、華富。

其實M47真的可以改稱47,反正市民叫它做47。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2010-8-22 12:05 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2010-8-22 10:22 AM 發表


咁又未必既,
82X 開密之後會有一定小西灣,漁灣邨既 82 客流向 82X
咁 82 要 CUT 班自然合理

最好 81 同 82 夾好個班次

夾班次未必有用...
81,82個$0.5差距...